Le trafic maritime de marchandises des principaux ports normands (Le Havre, Rouen, Cherbourg, Caen-Ouistreham et Dieppe) s’élève à 89,9 millions de tonnes en 2021, en hausse de 12 % par rapport à 2020 (figure 1). Les grands ports maritimes du Havre et de Rouen ainsi que le port autonome de Paris ont fusionné au 1^er juin 2021 en un nouvel établissement public : HAROPA PORT. Les ports de cette nouvelle structure enregistrent une hausse du trafic de 12 %, portée par le développement des marchandises conteneurisées et du pétrole brut. Ce dernier est dynamisé par le redémarrage de la raffinerie Total de Gonfreville-l’Orcher, dont l’arrêt suite à un incendie en décembre 2019 s’est prolongé sur les premiers mois de l’année 2021. Le trafic de céréales recule de 13 %, après une année 2020 marquée par une campagne céréalière exceptionnelle. Le trafic des ports du syndicat mixte « Ports de Normandie » (Caen-Ouistreham, Cherbourg et Dieppe) augmente de 9 % et retrouve quasiment son niveau de 2019. Le fret transmanche a subi des mutations suite au Brexit. Le recul du trafic avec le Royaume-Uni a été compensé par la forte croissance du trafic avec l’Irlande. En effet, une partie du transit routier entre l’Irlande et l’Union européenne passant par le Royaume-Uni, le « Landbridge », a été réorienté vers le port de Cherbourg.

Sur le bassin de la Seine, le transport fluvial de marchandises est en hausse sensible de + 8,2 % en t-km en 2021 par rapport à 2020 (plus de 3,8 milliards de t-km) et de + 3,3 % en volumes (22,1 millions de tonnes transportées). La filière des matériaux confirme sa progression avec une croissance de + 20,9 % en t-km (plus de 2 milliards de t-km) et de + 7,6 % en volumes (15 millions de tonnes transportées), grâce à l’augmentation des transports de terres pour remblais depuis l’Île-de-France vers la Normandie. La filière métallurgique réalise un bond important de + 34,3 % en t-km (289,3 millions de t-km) et de + 29,6 % en volumes (1,1 million de tonnes transportées), lié aux importations de tôles et de coils à chaud depuis l’étranger vers l’Île-de-France et à l’accroissement des flux de déchets et de ferrailles à destination du Nord et de la Belgique.

Le transport aérien de passagers des aéroports de Normandie repart à la hausse en 2021 avec près de 270 000 passagers, soit une croissance de près de 52 % sur un an (figure 2). Le trafic reste toutefois inférieur de 42 % à celui de 2019, suite à son effondrement en 2020 (- 62 %). Cette reprise en 2021 est portée par les aéroports de Caen-Carpiquet et Deauville–Normandie, qui représentent les flux les plus importants (figure 3). Le transport de passagers de l’aéroport de Caen-Carpiquet, essentiellement tourné vers les vols nationaux, augmente de 40 %. Celui de Deauville-Normandie, largement tourné vers les vols internationaux, progresse de 180 %. Le transport de passagers de Cherbourg–Manche a été multiplié par 7 entre 2020 et 2021 et dépasse son niveau de 2019. Le trafic de l’aéroport du Havre-Octeville, bien qu’en forte croissance (+ 84 %), reste loin de son niveau d’avant-crise (- 63 % par rapport à 2019). La reprise ne concerne pas l’aéroport de Rouen–Vallée de Seine, dont le trafic reste quasi stable entre 2020 et 2021 avec un peu plus d’un millier de passagers contre plus de 15 000 en 2019 (+ 9 % en 2021).

Les immatriculations de véhicules neufs progressent de 5 % en Normandie entre 2020 et 2021, une croissance plus marquée qu’au niveau national (+ 2 % ; figure 4). Cette reprise fait suite à une baisse très importante des immatriculations entre 2019 et 2020 (– 33 %). Toutefois, le volume des immatriculations est encore loin de celui observé en 2019 (– 30 % entre 2019 et 2021). Tous les types de véhicules sont concernés par cette reprise lente à l’exception des transports en commun dont les immatriculations reculent de 19 % entre 2020 et 2021. Cette progression à l’échelle régionale est principalement portée par la Seine-Maritime, dont les immatriculations progressent de 10 % en un an après une importante chute de 43 % entre 2019 et 2020. Les immatriculations de véhicules neufs croissent légèrement dans l’Orne et l’Eure (respectivement + 1 % et + 5 %). Elles continuent de baisser dans la Manche (- 5 %) et sont stables dans le Calvados.