En 2023, 62 000 véhicules particuliers neufs ont été immatriculés en Bourgogne-Franche-Comté. Les immatriculations progressent de 12 % sur un an et retrouvent ainsi leur niveau de 2021, après un creux en 2022 à -10 %. Ce rebond est néanmoins inférieur de trois points à la moyenne nationale. La levée d’une partie des difficultés d’approvisionnement a permis de relancer la construction automobile, pour répondre aux commandes qui n’avaient pas pu être honorées les années précédentes. Toutefois, le niveau des immatriculations reste inférieur à celui de 2019 (84 000) dans un contexte où les prix des véhicules neufs sont en hausse, +3,9 % en moyenne en 2023, après +7,6 % en 2022 (source Insee, IPC) et où le coût du crédit s’accroît. En Côte-d’Or, Saône-et-Loire et dans l’Yonne, les immatriculations sont particulièrement dynamiques, plus qu’au niveau régional, avec une progression des immatriculations de respectivement +14 %, +19 % et +18 % (figure 1).

Le marché de l’occasion est à son plus bas niveau depuis plus de dix ans et ce pour la 2^e année consécutive. Près de 240 000 véhicules ont été immatriculés en 2023. Cela représente 79 % des immatriculations régionales de véhicules particuliers, soit 2 points de moins en un an. Le marché des véhicules d’occasion pâtit des faibles volumes de véhicules neufs mis en circulation entre 2020 et 2022, diminuant de fait l’offre en véhicules récents. En 2023, les prix de ces véhicules sont ainsi en hausse de 3,9 % en moyenne après +1,3 % en 2022.

Les immatriculations de véhicules utilitaires légers neufs augmentent de 6,6 % sur un an tout en restant à un niveau bien en dessous de celui de 2019, 13 600 contre 17 400.

En 2023, 10 000 véhicules électriques particuliers neufs ont été immatriculés, une hausse de 39 % sur un an. Ces véhicules contribuent ainsi pour 40 % à la croissance des immatriculations régionales. Par ailleurs, la croissance des immatriculations atteint 54 % pour les véhicules hybrides rechargeables. La part de marché de la motorisation électrique atteint 16 %, en hausse de trois points sur un an. Celle-ci est légèrement en dessous de la moyenne nationale. Cette dynamique se fait au détriment des véhicules à motorisation diesel, qui ne représentent plus que 26 % des immatriculations en 2023 contre 30 % en 2022.

Dans les autres catégories de véhicules (utilitaires, deux roues, etc.), la part des immatriculations des véhicules électriques neufs est nettement inférieure au niveau national. Elle s’établit à 5 % pour les véhicules utilitaires légers, soit près de 3 points de moins qu’en France. L’écart atteint même six points pour les 2-3 roues et les quadricycles à moteur (8,3 %) (figure 2).

Le passage à l’électrique s’accompagne d’un fort développement des points de recharge. En Bourgogne-Franche-Comté, leur nombre atteint 58 400 en 2023, soit une hausse de 44 % sur un an. Près de 59 % d’entre eux sont situés au domicile (source Enedis). Avec 12,2 véhicules électriques ou hybrides rechargeables par point de recharge, la région n’atteint pas encore la cible européenne de 2014 fixée à 10 véhicules maximum par point. Par ailleurs, pouvant regrouper plusieurs points de recharge, les bornes accessibles au public se développent. La région en compte ainsi 4 700 en 2023.

Le verdissement progressif du parc automobile, porté principalement par les véhicules électriques des particuliers, n’est pas actuellement sur une trajectoire suffisante, pour atteindre l’objectif national du gouvernement de 15 % de véhicules électriques à l’horizon 2030. Le déploiement d’infrastructures de recharge performantes et accessibles au public ainsi que le développement d’usines fabriquant des batteries sur le territoire national visent à changer d’échelle. En Bourgogne-Franche-Comté, la création envisagée d’une zone à faible émission sur Dijon Métropole pourrait également stimuler l’électrification du parc automobile. Néanmoins, le caractère rural de la région représente un frein. Il se prête moins bien que les zones urbaines à cette transition, du fait qu’il nécessite un maillage fin de bornes de recharge, dès lors que les distances à parcourir sont plus longues.

En 2023, 132 000 passagers ont été comptabilisés depuis ou vers la Bourgogne-Franche-Comté, quasi exclusivement via l’aéroport de Dole-Tavaux. La reprise de la demande touristique entraîne davantage de vols pour des séjours à l’étranger des Bourguignons-Francs-Comtois. Cette fréquentation est la deuxième plus élevée enregistrée dans la région après 2015. Le trafic aérien continue ainsi de progresser tant au niveau régional que national, respectivement +24 % et +14 %. Sur un an, le flux de passagers de la région vers la Corse augmente de 14 %, vers le Maroc et le Portugal, de 24 %, des destinations ensoleillées et pour rendre visite à sa famille. Les compagnies à bas coûts représentent 89 % du trafic aérien. Celles-ci assurent exclusivement des rotations à l’international (figure 3).

En 2023, le transport routier sous pavillon français se replie à 14,5 millions de tonnes-km pour revenir au niveau de 2020. Les baisses concernent surtout les flux internes ou au départ de la région (figure 4).

L’activité a été notamment ralentie dans la métallurgie, touchée par le niveau élevé des prix de l’énergie, ce qui a pesé sur les échanges, tant sur les matières premières que sur les produits finis. Le secteur agroalimentaire et l’activité de messagerie enregistrent également une baisse importante des flux sortants. En revanche, les sorties de produits agricoles progressent.