Après deux années perturbées par la crise Covid, le transport de passagers a profité de la levée de l’ensemble des restrictions. La hausse du coût des carburants et sans doute aussi le désir de modes de déplacements plus écologiques ont favorisé l’usage des transports en commun. Au niveau national, la fréquentation des TER a progressé de plus de 10 %. Les réseaux de transports urbains comme les lignes interurbaines ont également progressé. Le recours aux modes doux, appelés aussi actifs (vélo, marche à pied, trottinette, etc.) se développe également. Celui-ci est d’ailleurs favorisé par les pouvoirs publics.

Pour la deuxième année consécutive, le trafic aérien bénéficie d’une vive croissance (+68 %) (figure 1). Avec 107 000 passagers comptabilisés depuis ou à destination de la Bourgogne-Franche-Comté, il revient quasiment à son niveau de 2019. Alors qu’en 2021 les conditions sanitaires avaient permis de plus que doubler la fréquentation des vols nationaux, les flux avec la Corse se tassent de 10 % en 2022. La croissance s’est ainsi exclusivement portée sur les rotations avec le Maroc et le Portugal, destinations proposées par l’aéroport de Dole. Les compagnies à bas coûts concentrent 89 % du trafic avec la région.

Avec la vigueur de la reprise économique, l’année 2021 avait été particulièrement favorable pour le transport routier sous pavillon français dans la région. Le nombre de tonnes-km avait progressé de près de 6 % (figure 2). L’année 2022 est marquée par un recul de 2 % des flux. Cette baisse se concentre sur les échanges avec les autres régions métropolitaines (hors Corse), alors que les échanges internes à la Bourgogne-Franche-Comté progressent de 7 %.

Les années se suivent et se ressemblent, avec une baisse continue des immatriculations dans la région depuis 2019. En 2022, avec 70 200 immatriculations de véhicules neufs, le recul des ventes est particulièrement marqué. Il atteint 12 % sur un an, soit 2 points de plus qu’en moyenne au niveau national (figure 3). Il avoisine 15 % dans le Doubs et l’Yonne. En trois ans, c’est un tiers d’immatriculations de moins, tant pour la région que dans tous les départements. Les immatriculations de véhicules utilitaires légers et de véhicules particuliers diminuent respectivement de 19 % et 10 % entre 2021 et 2022. Les difficultés d’approvisionnement ont perduré, pesant sur la production. Par ailleurs, la forte hausse des prix des véhicules neufs comme d’occasion ainsi que la hausse des coûts de l’énergie ont probablement conduit ménages et entreprises à différer le remplacement de leurs véhicules. Le marché de l’occasion reste également peu dynamique. Les ventes ont diminué de 11 % en 2022. Le recul a essentiellement concerné les véhicules à motorisation diesel (-15 %), qui ne représentent plus que 55 % des ventes en 2022 contre 65 % en 2016.

Avec 7 200 immatriculations en 2022, la motorisation électrique ou hydrogène confirme sa dynamique (+27 %). Leur part de marché atteint 13 % du marché des véhicules particuliers neufs, soit +4 % en un an et 10 % de l’ensemble des immatriculations. Cette augmentation est favorisée par le déploiement de points de recharge publics. Fin 2022, on en compte 3 200 dans la région, dont une proportion plus importante de points à recharge rapide que dans les autres régions métropolitaines. L’enjeu reste fort puisque la part de l’électrique dans le parc régional est encore à peine supérieure à 2 %. Au niveau départemental, les immatriculations de véhicules électriques sont les plus dynamiques en Côte-d’Or (21 % du marché). Elles devraient profiter de la création d’une zone à faible émission sur Dijon Métropole.

Les immatriculations de véhicules fonctionnant au gaz naturel liquéfié (GNL) ou hybrides à essence sont également en hausse. À l’opposé, la part de marché des véhicules diesel a été divisée par trois depuis 2016 pour s’établir à 17 % en 2022.