En Auvergne-Rhône-Alpes, 2023 se caractérise par un net rebond des ventes pour tous les types de véhicules. Cette hausse annuelle vient rattraper les baisses successives liées aux différentes crises et à la pénurie de composants. Les ventes reviennent à leur niveau de 2015, mais restent toutefois loin de celles de l’année 2019. Les immatriculations, hors 2-3 roues motorisées, augmentent de 15,6 % sur l’année, contre 13,9 % en France.

Au plan national, le nombre d’immatriculations de voitures particulières, avec 1 817 500 véhicules vendus (figure 1), croît de 15,2 %, retrouvant ainsi le niveau de 2015. Avec près de 210 000 immatriculations en 2023, Auvergne-Rhône-Alpes suit la même orientation, mais avec une croissance de plus grande ampleur (+17,6 %). Sur ce marché, tous les départements connaissent des augmentations annuelles, comprises entre 10,4 % dans l’Allier et 23,2 % dans l’Ain.

En 2023, les immatriculations de véhicules utilitaires légers neufs (poids inférieur à 3,5 tonnes) gagnent 9,4 % en un an dans la région, contre 8,5 % au plan national (figure 2). Les situations sont très variables selon les départements et s’échelonnent de -5,4 % en Haute-Loire à +23,8 % dans le Puy-de-Dôme.

Le nombre de véhicules industriels à moteur (de plus de 3,5 tonnes) immatriculés augmente de 11,5 % par rapport à 2022 au plan national ; au niveau régional, la hausse est bien plus limitée (+4,8 %), avec des situations départementales très contrastées.

Enfin, les immatriculations régionales d’autobus et d’autocars progressent fortement par rapport à l’année précédente, de 32 % en volume, contre seulement +2,8 % en France.

Les impératifs liés à la transition écologique, le maintien à un niveau élevé du prix du baril de pétrole brut et la poursuite de la mise en place de zones à faibles émissions (ZFE-m) dans les grandes agglomérations ont influencé le comportement des acheteurs, en premier lieu pour les véhicules particuliers qui représentent 77,8 % des immatriculations.

Sur ce segment, la motorisation essence-superéthanol reste majoritaire et synonyme de vignette Crit’Air 1. Viennent ensuite les voitures hybrides non-rechargeables, puis, avec 17,9 % des transactions, les véhicules électriques représentent la troisième motorisation en parts de marché. Les ventes de ce type de véhicules augmentent très fortement (+49 % par rapport à 2022).

Les véhicules utilitaires légers amorcent eux aussi un tournant avec plus de 8 % des achats en motorisations électriques.

Après une année 2022 caractérisée par une reprise vigoureuse, l’année 2023 connaît, avec 198,7 millions de passagers, une hausse de 14,2 % au plan national. Ce niveau élevé reste toutefois en retrait de 7,3 % par rapport au record enregistré avant la pandémie de Covid-19.

En Auvergne-Rhône-Alpes, 10,7 millions de passagers ont transité par les aéroports régionaux, soit une hausse de 17,1 % sur un an (figure 3), mais un niveau toujours inférieur à celui observé en 2019 (-16,4 %).

Le trafic international rassemble 73 % des voyageurs pour une croissance annuelle de 29,3 % (figure 4). Les lignes nationales ont transporté un peu plus de 2,8 millions de passagers et enregistrent une baisse de 6,7 %. Les lignes low cost, qui représentent 48 % du trafic régional, progressent de 26,1 %, avec 5,1 millions de passagers.

Avec 9,9 millions de passagers, le trafic de l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry gagne 26 % en 2023. Les vols internationaux augmentent de 28,8 %. Simultanément, les vols nationaux baissent de près de 7,1 %, résultant peut-être d’un effet de l’interdiction des vols intérieurs lorsqu’un service ferroviaire satisfaisant de moins de 2h30 existe (entrée en vigueur en milieu d’année sur Paris-Lyon).

Sur cette même plate-forme, avec 49 713 tonnes transportées, l’activité du fret aérien baisse de 6,2 % par rapport à 2022.

Après une inflexion de 4 % en 2022, le flux régional du transport routier de marchandises du pavillon français se contracte encore de 2 % en 2023 pour atteindre 30,3 milliards de tonnes-kilomètres (figure 5). Ce sont les flux internes à la région qui décroissent le plus (-5,1 %).

Avec 222,4 millions de tonnes transportées en 2023 en Auvergne-Rhône-Alpes, le poids véhiculé diminue annuellement de 9,2 %. Les échanges intrarégionaux, qui représentent plus de 69 % de l’activité du secteur, reculent de 12,8 % (figure 6).

Au plan national, les marchés les plus importants du secteur ont connu des tensions en 2023. Ainsi, le fret fluvial enregistre une baisse d’activité de l’ordre de 10 % par rapport à 2022, aussi bien en volume qu’en tonnes-kilomètre.

En Auvergne-Rhône-Alpes, 2,9 millions de tonnes ont été transportées, soit un fort repli de 20 % en un an. Les flux entrants de marchandises constituent 37 % du tonnage acheminé, contre 38 % pour les flux internes à la région et 25 % pour les flux sortants.

Au niveau régional, cette activité correspond aussi à un volume de 551 millions de tonnes-kilomètres, en baisse de 18,4 % par rapport à 2022. Les minerais, matières premières secondaires et produits chimiques en constituent les principaux produits transportés