L’ensemble des aéroports de la Nouvelle-Aquitaine enregistre 8 563 000 passagers en 2016, soit une progression de 6,7 % par rapport à 2015. Cette hausse, supérieure à celle de la France métropolitaine (+ 3,0 %), est portée par le trafic international (+ 9,5 %), et par le trafic national (+ 4,8 %) (figure 1). Le nombre de passagers en transit, minoritaire, est quant à lui en recul (12 000 passagers de moins entre 2015 et 2016). L’exploitation des lignes internationales est assurée en grande partie par les compagnies à bas coût (low cost) dont le trafic augmente de 10,7 %. En 2016, près de 45 % des passagers les utilisent. Cette part, de plus en plus forte, est nettement supérieure dans certains aéroports : 88 % à la Rochelle ou Limoges, 96 % à Bergerac. La hausse globale de fréquentation est portée par l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, avec plus de 450 000 passagers supplémentaires par rapport à 2015 (figure 2). Il a notamment bénéficié en 2016 de 15 nouvelles dessertes régulières et de l’arrivée de deux nouvelles compagnies (Iberia Express et Air Arabia Maroc). L’aéroport de Bordeaux-Mérignac se classe ainsi en 8^e position des aéroports de France métropolitaine, en nombre de passagers.

La région Nouvelle-Aquitaine compte deux grands ports maritimes sur sa façade atlantique, « Port Atlantique La Rochelle » et « Bordeaux Port Atlantique », ainsi que deux ports secondaires, « Bayonne » et « Rochefort-Tonnay-Charente ». Le trafic portuaire au port de La Rochelle atteint plus de 9,2 millions de tonnes en 2016, en baisse de 5,9 % par rapport à l’année précédente (figure 3). La mauvaise campagne céréalière, due aux conditions climatiques qui ont entraîné une chute des rendements, a fortement impacté le trafic portuaire, avec des tonnages céréaliers en recul de plus de 15 % entre 2015 et 2016. Le trafic portuaire hors céréales augmente en moyenne de 1,6 %, malgré les baisses sur certains produits : – 3,9 % pour les vracs agricoles, – 0,9 % pour les produits pétroliers, + 11 % pour les produits forestiers et papetiers, etc. Le port de Bordeaux enregistre plus de 7,8 millions de tonnes en 2016, et subit également une baisse des tonnages (– 6,5 %) causée par la crise céréalière. Les produits du BTP semblent aussi touchés avec une baisse de 32 % des granulats. Au port de Bayonne, l’activité est stable avec plus de 2,3 millions de tonnes en 2016 (+ 0,5 % par rapport à 2015). Le trafic du port de Rochefort-Tonnay-Charente atteint quant à lui 650 000 tonnes en 2016, essentiellement en engrais, céréales et bois sciés. Il diminue de 10,5 %.

Plusieurs grands itinéraires routiers structurent la région Nouvelle-Aquitaine. D’une part, dans le sens Nord-Sud, l’axe passant par Poitiers, Bordeaux et Bayonne en direction de Madrid (A10, N10, A63), et l’A20 passant par Limoges et Toulouse en direction de Barcelone. D’autre part, les axes routiers RCEA, A89, A62 et A64 maillent le territoire d’est en ouest. En 2016, les marchandises transportées par la route et à l’intérieur de la région atteignent près de 9,4 millions de tonnes-kilomètres (figure 4). Leur évolution annuelle moyenne entre 2014 et 2016 est globalement négative (– 2,2 %) malgré l’augmentation entre 2015 et 2016 (+ 4,6 %). La baisse en volume des entrées et des sorties de marchandises transportées par la route est quant à elle moins forte en 2016 qu’en 2015 (entrées : – 2,3 % après – 8,7 % ; sorties : – 1,4 % après – 8,3 %).

En 2016, en Nouvelle-Aquitaine, 205 000 immatriculations de véhicules neufs ont été enregistrées, soit une hausse de 5,2 % par rapport à 2015 (figure 5). Cette hausse, qui perdure depuis 2013, concerne les véhicules particuliers (+ 4,9 %), majoritaires, les véhicules utilitaires légers (+ 8,0 %) ainsi que les véhicules industriels à moteur (+ 2,9 %).

Concernant les véhicules particuliers, 164 080 nouvelles immatriculations de voitures ont été comptabilisées en 2016 en Nouvelle-Aquitaine, dont la hausse est principalement portée par les véhicules de société, qui comprennent les voitures de location de courte et longue durée. Les immatriculations de particuliers sont aussi en hausse (+ 2,3 %). Près de 45 % des voitures neuves immatriculées en région en 2016 sont des véhicules de société. La part de véhicules de société nouvellement immatriculés atteint même 65 % dans le département de la Vienne, ou encore 49 % dans celui de la Corrèze.

Note : le transport ferroviaire n’est pas dans cet article, les dernières données disponibles portant sur l’année 2015.