Après la chute de 2020, le nombre d’immatriculations de véhicules neufs avait légèrement augmenté en 2021 dans les Hauts-de-France, laissant supposer une reprise post crise Covid. Cependant, en 2022, les immatriculations dans la région ont baissé à nouveau : de 13,4 % par rapport à 2021, contre 9,9 % pour la France (figure 1).

Ainsi, il y a eu moins de véhicules neufs immatriculés dans notre région en 2022 qu’en 2020 (224 000 contre 250 000). Dans la région comme au niveau national, la plus forte chute d’immatriculations concerne les camionnettes (-20,3 % entre 2021 et 2022). Les camions et bus résistent mieux avec une évolution respective de -4,7 % et -6,1 %. Les immatriculations de véhicules particuliers subissent une diminution de 12,3 % dans la région, plus importante que celle constatée au niveau national (-7,7 %) (figure 2).

La baisse est surtout marquée dans le versant sud de la région et notamment dans l’Oise (-20,1 %), ce département ayant la particularité d’immatriculer une plus grande proportion de véhicules d’entreprises. Dans le Nord et le Pas-de-Calais, le nombre d’immatriculations décroît moins fortement qu’au niveau national (-7,3 % et -9,2 %).

Avec 6,4 millions de passagers en 2022, le transport aérien au départ des aéroports régionaux a bénéficié d’une hausse spectaculaire en un an, avec un quasi-doublement de la fréquentation (+ 97,1 %), en ligne avec la tendance nationale : +92,6 %. Cette augmentation est encore plus forte sur les lignes internationales : la levée définitive des restrictions sanitaires sur les destinations à l’étranger a permis à près de 5,2 millions de personnes de voyager à l’international en 2022, soit une hausse de 129,7 % sur un an.

La fréquentation a même dépassé celle de 2019 (+3,6 %), ce qui n’est pas le cas au niveau national où le nombre de passagers reste en retrait de 19,0 % par rapport à son niveau de 2019 (figure 3 et figure 4).

Dans la région, le transport aérien se concentre presque exclusivement sur deux aéroports (Beauvais-Tillé et Lille-Lesquin), qui représentent 99,8 % des passagers. Ils se classent toujours respectivement 10^e et 11^e aéroports métropolitains.

Le trafic de l’aéroport de Lesquin n’a pas retrouvé son niveau de 2019 malgré une hausse de 51,9 % de sa fréquentation par rapport à 2021. Cette augmentation s’élève même à 156,2 % pour les vols internationaux qui représentent un tiers de son trafic. L’offre de l’aéroport nordiste s’oriente de plus en plus vers les vols « low-cost » : ils sont empruntés par 68,5 % des passagers contre moins de la moitié en 2018 et 2019.

Avec près de 4,5 millions de voyageurs, l’aéroport de Beauvais a dépassé son trafic de 2019. Cela représente une hausse de 122,5 % par rapport à 2021. Cet aéroport affirme encore davantage son positionnement sur les voyages à l’international (97,2 % du trafic) et « low-cost » (99,4 % du trafic).

Le nombre de tonnes de marchandises transportées par la route en provenance et/ou à destination de la région a diminué de 6,1 % en 2022 par rapport à 2021 qui était une année de reprise. Cette baisse est plus forte qu’au niveau national (-1,6 %).

Ce sont surtout les « exportations », c’est-à-dire les marchandises qui partent de la région, qui reculent de 10,3 % pour atteindre 33,7 millions de tonnes (Mt). Les « importations », à savoir les marchandises qui arrivent dans la région, baissent de 6,1 % (30,9 Mt). Le trafic interne résiste mieux avec un repli de seulement 5,0 % (131,7 Mt).

Cette contraction du trafic de marchandises est également visible dans le tunnel sous la Manche. Si le nombre de navettes camions a augmenté de 5,9 %, c’est essentiellement dû à l’arrêt des ferries de P&O en mars et avril. Le trafic ferroviaire de marchandises a diminué de 18,8 % en masse, passant sous les 1 Mt et de 10,0 % en nombre de trains.