En 2020, les exportations se contractent sensiblement et se situent à 10,6 Md€ (– 10,5 % après + 3,3 % en 2019). Les importations reculent moins fortement (– 9,6 %) et s’établissent à 11,1 Md€. Le déficit commercial se détériore ainsi pour atteindre – 538 M€ (figure 1). Le taux de couverture – c’est le rapport entre les exportations et les importations – se situe à 95,2 %, contre 96 % en 2019. Hormis en 2013, les échanges de biens restent déficitaires depuis 2009.

La baisse des échanges est moins marquée en Bretagne qu’au niveau national (– 15,9 % pour les exportations et – 13,0 % pour les importations).

Avec 2,5 % des exportations françaises en 2020, la Bretagne se situe, comme en 2019, au 12e rang des régions exportatrices. Les importations en Bretagne représentent 2,2 % du total enregistré au niveau national.

De même, le classement par département n’évolue pas en 2020 (figure 2). L’Ille-et-Vilaine figure toujours en tête avec 41 % des exportations et des importations de la région, en cohérence avec son poids économique au sein de la Bretagne. Suivent dans cet ordre le Finistère, le Morbihan et les Côtes-d’Armor.

Les produits des industries agroalimentaires (3,8 Md€) restent de loin le premier poste d’exportation de l’économie bretonne, malgré un repli de près de 6 %. Cette baisse des ventes est répartie sur l’ensemble des secteurs à l’exception de celui des produits laitiers (+ 3 %) et des aliments pour animaux (+ 1,4 %).

En lien avec la crise sanitaire et le recul de la production française, le secteur le plus affecté à l’exportation est celui de l’automobile (– 32,5 % des ventes). Une reprise est toutefois enregistrée au 4e trimestre 2020, essentiellement vers certains pays européens (Espagne, Italie, Belgique, Royaume-Uni), des aides à l’achat d’automobiles ayant été mises en place dans certains pays.

Les exportations de machines et d’équipements industriels enregistrent également une baisse significative (– 24 %).

Le déficit énergétique se réduit fortement, suivant la tendance enregistrée au niveau national. Les importations de produits pétroliers chutent de 43 % en valeur. Cette situation s’explique par le repli des cours du pétrole, conjugué au recul des quantités importées. La baisse des importations résultant du ralentissement de l’activité économique est particulièrement marquée sur le secteur des équipements automobiles, en cohérence avec la chute des ventes de véhicules.

Le recours exceptionnel à certains articles textiles (masques, blouses…) explique que le secteur textile hors habillement représente la plus forte progression à l’importation (+ 70 %). Les importations de céréales affichent également une nette hausse (+ 10 %). De même, les achats d’huiles et graisses végétales progressent encore, ces produits entrant dans la fabrication d’aliments pour animaux.

L’Union européenne (UE) reste la principale zone avec laquelle commerce la Bretagne. Elle représente 54 % des exportations de la région en 2020 et 58 % des importations. L’Allemagne conserve la première place avec 9,9 % des exportations et 12,8 % des importations (figure 3). Parmi les autres principaux partenaires au sein de l’UE figurent l’Espagne (8,9 % des exportations et 9,8 % des importations), la Belgique (resp. 7,0 % et 8,5 %), l’Italie (resp. 7,8 % et 6,4 %), les Pays-Bas (resp. 5,5 % et 7,1 %). Hors UE, le principal fournisseur de la région reste la Chine (9,4 % des importations). La chute des importations de produits pétroliers explique l’effondrement des achats depuis la Russie (– 44 %).

Suite à une baisse significative des ventes de véhicules automobiles et de produits alimentaires, l’excédent commercial avec le Royaume-Uni s’établit à + 340 M€ en 2020 alors qu’il atteignait + 423 M€ en 2019. Singapour figure cette année au premier rang des excédents commerciaux de la Bretagne (+ 376 M€) devant le Royaume-Uni. Suivent l’Arabie Saoudite (+ 137 M€), la Pologne (+ 118 M€) et l’Italie (+ 111 M€). A contrario, la région enregistre son plus important déficit commercial avec la Chine (– 454 M€), même s’il se réduit en raison d’une baisse significative des achats (– 12,4 %). Suivent l’Allemagne (– 370 M€), la Russie (– 257 M€) et les Pays-Bas (– 213 M€).