En 2017, le trafic de marchandises des ports normands progresse (figure 1). Cette amélioration est liée au port du Havre, le bilan des autres ports étant plutôt négatif.

En 2017, le trafic du port du Havre s’élève à 72,7 millions de tonnes (Mt), soit une hausse de 10,1 % par rapport à l’année précédente. Les produits pétroliers, légèrement plus de la moitié du trafic, progressent de 7,0 %. Cette amélioration résulte du fonctionnement ininterrompu des raffineries normandes. Leur dynamisme a pesé sur les importations de pétrole raffiné (– 14,7 %), mais a largement favorisé celles du brut (+ 17,9 %). Par ailleurs, le trafic des conteneurs augmente de 15,4 %, et représente désormais presque 40 % du trafic.

Le trafic du port de Rouen, 19,9 Mt en 2017, diminue à nouveau (– 5,6 %). Les exportations de céréales, plus du quart du trafic, baissent fortement (– 19,0 %). Elles sont particulièrement faibles au premier semestre, suite à la mauvaise campagne céréalière de 2016. Celle de 2017, meilleure, permet un redressement au second semestre.

La baisse de l’activité du port de Dieppe, 1,8 Mt en 2017, s’amplifie (– 9,8 %). Le fret transmanche, qui représente plus des trois-quarts du trafic, diminue de 7,7 %. Les trafics liés au colza fléchissent aussi. Les importations de pales d’éolienne continuent toutefois de croître (+ 38,4 %).

L’activité des ports de Caen et de Cherbourg se maintient, après un recul en 2016. À Cherbourg, tous les trafics sont stables. À Caen, la hausse du fret transmanche (+ 3,5 %) compense la contraction des exportations de céréales (– 35,0 %).

Le fret fluvial de la Seine s’élève à 3,4 milliards de tonnes-kilomètres (t-km), en baisse de 1,1 % cette année (– 1,8 % au niveau national). Cette dégradation résulte de l’important recul des céréales (– 20,5 %), lesquelles représentent un quart du trafic. La reprise des matériaux de construction (+ 10,5 %), encore plus essentiels au trafic, compense toutefois cette dégradation.

En 2017, le transport national de marchandises par la route atteint 16,3 milliards de t-km en Normandie (figure 2). Il progresse de 3,0 %, une hausse moins forte qu’en France métropolitaine hors Corse (+ 8,1 %). Dans la région, les flux entrants et sortants progressent tous deux d’un peu plus de 4,0 %, mais ceux intérieurs sont stables (figure 3).

En 2017, le nombre de passagers dans les ports régionaux est stable (figure 1). Il progresse au Havre et à Rouen, mais baisse dans la plupart des autres ports. Les croisiéristes continuent d’affluer en Normandie. Le Havre en accueille 387 000, une hausse de 16,0 % par rapport à 2016. Avec plus de 50 000 croisiéristes, la fréquentation du port de Rouen (terminal de Honfleur inclus) croît encore davantage (+ 55,1 %). En revanche, les passagers transmanche diminuent, en lien avec le Brexit. La fréquentation fléchit de 5,5 % à Dieppe et de 6,1 % à Caen-Ouistreham. Malgré le recul du transmanche, les passagers progressent de 2,0 % à Cherbourg, grâce au dynamisme des croisiéristes.

Cette année, la fréquentation des aéroports normands progresse de presque un quart, soit davantage qu’en France métropolitaine (+ 5,8 % ; figure 4). Malgré cette progression, la part des vols low-coast reste faible dans la région (4,9 %). Les vols nationaux progressent de + 36,9 %, et représentent désormais presque la moitié du trafic. Les vols internationaux augmentent aussi, mais moins vivement (+ 9,9 %). Ce contexte est particulièrement favorable à l’aéroport de Caen-Carpiquet, essentiellement tourné vers les vols nationaux. Il accueille 181 000 passagers, soit 30,1 % de plus qu’en 2016. Avec 163 600 passagers (+ 17,0 %), l’année 2017 est également excellente pour l’aéroport de Deauville, spécialisé dans les vols internationaux. Loin derrière avec 13 200 passagers, l’aéroport du Havre-Octeville bénéficie également d’une forte progression (+ 19,4 %). Enfin, l’aéroport de Rouen-Vallée de Seine renoue avec la clientèle (5 100 passagers), grâce à la mise en service en milieu d’année d’une ligne régulière vers Lyon.