Avec un total annuel qui repasse juste sous la barre des 3 millions de tonnes, le tonnage global baisse de 4 % en raison de la très forte baisse des vracs liquides (produits pétroliers – 19 %), malgré les progressions notables des vracs solides et des marchandises diverses (respectivement 8 % et 9 %). Ce chiffre place 2017 au 8^e rang des dix dernières années.

Après trois années de forte activité, dont une année 2015 historique avec plus de 1,64 million de tonne, les vracs pétroliers totalisent, en 2017, moins de 1 200 000 tonnes et sont en baisse de près de 20 %. La baisse de 10 % enregistrée en 2016 se poursuit et le volume de vracs pétroliers est le plus bas des dix dernières années. C’est le reflet d’une activité de raffinage handicapée par des incidents techniques répétés : moins d’import de pétrole brut (six tankers contre huit) et, surtout, moins d’export de produits raffinés vers la Guadeloupe et la Guyane (seulement 234 000 tonnes, soit – 31 %). Cette situation traduit une modification du circuit d’approvisionnement. En revanche, l’import direct de fuel pour la centrale EDF de Bellefontaine reste stable à près de 170 000 tonnes.

Les vracs solides sont en hausse de 8 %, grâce au clinker (ciment brut) qui progresse de 10 % et au démarrage de l’import de biomasse pour la nouvelle usine électrique du Galion. Les engrais sont en forte baisse en lien avec la chute de la banane (– 30 %) et les céréales sont en léger repli (– 2 %).

La baisse globale de l’ensemble des vracs (liquides et solides) est de 16 %.

Le tonnage des marchandises diverses (conteneurs et ro-ro) est en hausse de 9 %, entraîné par la reprise du trafic de transbordement de conteneurs. La chute de l’export de banane (– 30 %), doublement affectée par des évènements météorologiques (suites de la tempête Matthew au premier semestre et du cyclone Maria au second semestre), n’a pas gêné l’évolution.

Le nombre total de conteneurs en Équivalent Vingt Pieds (EVP) est en hausse de 3,6 %. Malgré la nouvelle chute de l’export de banane à la suite de Maria, le transbordement accélère sa reprise à partir de juillet et emporte la tendance. Le trafic de transbordement double et passe le seuil des 20 000 EVP et le trafic total franchit le seuil des 160 000 EVP, plaçant le cru 2017 en deuxième place dans l’histoire du Grand Port Maritime de Martinique (GPMLM) (après l’exceptionnelle année 2014) et de l’ancien port de commerce (hors 2004 peu significatif).

Le nombre de conteneurs pleins est en forte progression de plus de 8 %, les vides étant en baisse de 2 %.

L’activité de passagers 2017 est exceptionnelle, grâce au dernier trimestre de la croisière, juste après le passage des cyclones majeurs Irma et Maria sur le nord des Antilles (Saint-Martin, Îles Vierges, Puerto Rico…).

Les îles sinistrées n’étant plus en mesure de recevoir les escales programmées, les compagnies ont repositionné leurs navires sur le sud de l’arc antillais, dont la Martinique qui en bénéficie largement.

Le nombre d’escales supplémentaires est de 44, soit un peu moins de 200 000 passagers. Il s’agit de mouvements d’entrées et sorties de passagers et non pas du nombre d’individus visitant la Martinique. Les passagers en escale d’une journée sont comptabilisés au débarquement du navire puis au retour.

Le nombre d’escales passe ainsi, entre 2016 et 2017, de 189 à 225 (+ 19 %) et le nombre de passagers de 654 000 à 898 000 (+ 37 %).

L’année 2017 est une année exceptionnelle. Elle bat tous les records en nombre de passagers depuis que l’activité existe (830 000 en 1993 et 1995). Il faut remonter à 2001 pour retrouver un nombre supérieur d’escales (de navires beaucoup moins volumineux qu’actuellement). Sans cette activité supplémentaire de fin d’année, la croissance aurait été de 7 % pour les passagers et les escales auraient été en léger repli de 4 %.

Malgré une légère baisse du nombre d’escales, conséquence de l’arrêt d’une des deux compagnies de transport inter-îles, le nombre de passagers a fortement augmenté depuis avril. Le trafic annuel a progressé de 12 000 passagers (13 % de plus) pour atteindre près de 116 000 passagers, correspondant au niveau moyen des années 2013 à 2015.

Le nombre des escales de navires est en forte progression, passant de 1 614 à 1 785 (171 escales supplémentaires soit 11 % de plus). Cette évolution résulte des activités croissantes de la croisière (36 escales), du secteur marchandises (20 escales) mais surtout des petits navires échangeant des marchandises en quantités modestes (fruits, légumes, poissons) et dénommés « pacotilleurs », qui fréquentent de nouveau assidûment nos installations.