L’aéroport Guadeloupe-Pôle Caraïbes a accueilli 2 361 173 passagers en 2017 (y compris les passagers en transit). Avec cette hausse de 4,8 % par rapport à l’année précédente, Pôle Caraïbes conserve sa place de leader, devançant les aéroports de la Martinique et de La Réunion. Cette croissance est portée particulièrement par les faisceaux France hexagonale-Europe (60 %) et Martinique-Guyane (22 %). La plus forte augmentation du trafic est inscrite chez les passagers provenant de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle avec un nombre qui a plus que doublé.

Le trafic continue à bénéficier de l’arrivée de la low cost long-courrier Norwegian, et de l’ouverture, en novembre, de la destination Atlanta par Air France. Cette nouvelle liaison de Norwegian Air Shuttle complète le réseau régional dans la Caraïbe et permet de relier désormais Atlanta (États-Unis) à partir de Fort Lauderdale, New York-JFK et Providence.

La part du réseau Amérique du Nord en 2017 est de 6 % du trafic aérien. L’aéroport Pôle Caraïbes a de plus joué un rôle stratégique durant quelques jours suivant le passage de l’ouragan Irma. Le trafic de passagers partant de Guadeloupe vers Saint-Martin et Saint-Barthélemy et Paris-Orly « via Pointe-à-Pitre » pour les îles de Saint-Martin et Saint-Barthélemy a largement contribué à l’augmentation du nombre de passagers en transit (+ 14,4 %). De plus, la Guadeloupe a certainement bénéficié de la fermeture de l’aéroport international Juliana à Saint-Martin, durement endommagé par l’ouragan Irma.

Avec les cyclones Irma et Maria qui ont affecté la zone Caraïbe en septembre 2017, le trafic vers ces destinations a connu de fortes disparités régionales. Le réseau Caraïbe Nord a augmenté de 3,7 %, alors que le Sud diminue de 39,4 %. La Dominique perd 38,6 % de son trafic et San Juan 34,7. Le trafic du réseau de l'Amérique du Sud a carrément été nul. Sur le réseau régional, le faisceau Grand Case-Saint-Barthélemy progresse de 4,4 %, le trafic sur ces lignes reflétant essentiellement le transfert des passagers sinistrés sur Pointe-à-Pitre.

Au cours de l’année 2017, les passagers ont privilégié l'avion pour se rendre aux Saintes et à Marie-Galante. Ces chiffres à la hausse résultent en partie de l’arrivée de la low cost long-courrier Norwegian et des bateaux de croisière.

La zone Amérique du Nord enregistre une croissance de 27,9 % par rapport à l'année 2016. L’axe Pointe-à-Pitre/Paris affiche pour sa part une hausse de trafic de 4,5 % sur l'année. La destination vers l'aéroport Charles de Gaulle a plus que doublée.

Au cours de l’année 2017, le fret aérien a enregistré une hausse de 13,3 % du trafic de marchandises par rapport à l’année précédente avec 11 939 tonnes de marchandises traitées (1 398 tonnes de plus qu'en 2016). Le mois le plus significatif est le mois d'avril avec 1 768 tonnes de marchandises traitées. Ce résultat dépasse le record établi depuis l'année 2011 qui était de 11 483 tonnes. Cette hausse rappelle majoritairement le trafic import marqué du mois de septembre (+ 106,8 %) destiné aux régions affectées par les ouragans, avec notamment trois escales d’Antonov 124, l'un des plus gros avions de grand volume réservé au fret.

A contrario, le trafic de la Poste a diminué tant à l'arrivée qu'au départ de l'aéroport. Cette baisse de 7,2 % des transactions par rapport à l'année précédente confirme bien le lien observé depuis 2016 avec l'évolution des grilles tarifaires et des politiques de bagages de certaines compagnies aériennes.