Après une année 2020 marquée par la crise sanitaire, l’activité des aéroports a redémarré progressivement en 2021 et a continué sur sa lancée en 2022. En 2023, le trafic aérien en France, mesuré par le nombre de passagers, poursuit sa reprise (+14,2 % entre 2022 et 2023). La hausse est portée par les lignes internationales (+20,5 %) et les lignes à bas coût (+15,6 %) alors que le trafic national diminue de 1,3 % (figure 1). Néanmoins, le trafic aérien ne retrouve pas son niveau d’avant-crise : il est inférieur de 7,5 % à celui-ci.

En Île-de-France, le trafic aérien suit la même tendance. En 2023, le nombre total de passagers dans la région (99,7 millions) augmente de 15,1 % par rapport à 2022. Il est inférieur de 7,7 % à son niveau de 2019. Le nombre de passagers progresse un peu plus fortement qu’en France, en particulier pour les lignes à bas coût (+16,9 %) dont la fréquentation a dépassé de 15,9 % le niveau d’avant-crise (figure 2). En revanche, le trafic sur les lignes nationales diminue plus fortement qu’en France (-2,7 % en un an).

En Île-de-France, en 2023, le nombre de voyages dans les transports en commun s’établit à 4,2 milliards (figure 3). Après deux années de reprise faisant suite à la crise de la Covid-19, le nombre de voyages continue de progresser, mais à un rythme plus modéré (+3,7 % entre 2022 et 2023, après +21,7 % entre 2021 et 2022). Il reste en dessous du niveau de 2019.

Au sein des transports collectifs franciliens, le trafic augmente de 6,3 % sur le réseau SNCF. La hausse sur le réseau RATP (+4,2 %) est soutenue par celle du nombre de voyages sur son réseau ferré : +6,0 % pour les trajets en tramway, +5,8 % pour le RER et +5,4 % pour le métro. L’utilisation du réseau de bus de la RATP augmente plus légèrement pour les bus de banlieue (+2,2 %), mais diminue sur Paris (-3,5 % après +1,4 %). Le nombre de voyages en bus en grande couronne se replie également (-6,0 % après +1,1 %). Ces résultats s’inscrivent dans un contexte de difficultés de recrutement de conducteurs de bus.

En 2023, le nombre de nouvelles immatriculations, tous véhicules confondus, est de 2,6 millions en France entière, dont 490 000 en Île-de-France. Le nombre de nouvelles immatriculations franciliennes augmente davantage qu’au niveau national (+16,3 % en un an, contre +11,9 %). Ces hausses succèdent à une reprise très modérée en 2021 suivie d’un repli en 2022, s’inscrivant dans un contexte de forte inflation et de pénurie de composants électroniques. Il en résulte que le nombre d’immatriculations s’établit à un niveau inférieur à celui d’avant-crise, en Île-de-France comme au niveau national (de respectivement 12,5 % et 17,1 %). Au sein de la région, les immatriculations de véhicules particuliers sont en hausse de 21,2 % et celles des véhicules utilitaires légers de 19,6 %. Le marché des véhicules électriques continue de se développer. Leur part progresse pour les voitures particulières (+3,6 points) et pour les véhicules utilitaires légers (+4,7 points). Ainsi, en 2023, une voiture particulière immatriculée sur sept et un véhicule utilitaire sur huit sont électriques. Seule la part des 2-3 roues et quadricycles électriques baisse (-5,3 points) : ils représentent néanmoins une immatriculation sur quatre pour ces véhicules (figure 4).

Au sein de la région, le nombre d’immatriculations tous véhicules confondus rebondit dans tous les départements à l’exception de la Seine-Saint-Denis. C’est le cas en particulier à Paris et dans les Hauts-de-Seine (respectivement +22,0 % et +28,3 %), du fait notamment des voitures particulières (respectivement +34,8 % et +36,1 %) et des véhicules utilitaires légers (respectivement +30,5 % et +24,8 %). En Seine-Saint-Denis, la baisse est de 3,2 %, portée par les voitures (-8,4 %) et les 2-3 roues à moteur (-18,5 %). La part des véhicules particuliers et utilitaires légers électriques progresse dans tous les départements.

En 2023, le fret routier à l’intérieur de la région représente 4,5 milliards de tonnes-kilomètres, en recul de 3,5 % par rapport à 2022. Il est de 0,8 % inférieur à son niveau d’avant-crise. Après une baisse pendant trois ans entamée avec la crise sanitaire, l’activité du transport routier de marchandises rebondit en 2023, à la fois pour les entrées (+1,8 %) et les sorties (+1,9 %) de la région (figure 5). Ces volumes demeurent toutefois inférieurs à 2019 (-6,5 % et -5,4 %).