En 2023, 97 600 véhicules neufs (voitures particulières, véhicules utilitaires légers, véhicules industriels à moteur, bus et autocars) ont été immatriculés en Bretagne, soit 4,3 % de l’ensemble des immatriculations enregistrées en France (figure 1). Après un repli marqué en 2022 (-11,1 %), les immatriculations repartent à la hausse en 2023 (+11,9 %), retrouvant ainsi quasiment le niveau atteint en 2021. Malgré cette augmentation, le nombre d’immatriculations reste bien en deçà du niveau d’avant la crise de la Covid-19 (119 600) (figure 2). Au total, le nombre de véhicules mis en circulation en 2023 est en recul de 18,5 % par rapport à l’année 2019 en Bretagne.

Ce repli est le plus marqué dans les Côtes-d’Armor, avec une baisse de 27,6 % entre 2019 et 2023. Dans le Morbihan et le Finistère, la baisse avoisine les -19,5 % et en Ille-et-Vilaine, elle est moins prononcée (-11,6 %).

Au niveau national, le nombre d’immatriculations de véhicules neufs a augmenté de 13,9 % en 2023, mais il reste lui aussi inférieur de près de 20 % à celui constaté en 2019.

Les ventes de véhicules particuliers représentent 74,5 % des immatriculations de la région en 2023, une part inférieure à celle au niveau national (80,2 %). Après trois années de baisses successives de 2020 à 2022, le nombre de voitures neuves mises en circulation repart à la hausse dans la région (+15,3 % en 2023). Il reste cependant moindre qu’en 2019 (-19,8 % en Bretagne et -19,5 % au niveau national).

Dans la région, 21 500 voitures à motorisation hybride rechargeable, gaz ou électricité ont été mises en circulation en 2023. Parmi celles-ci, 13 900 sont des voitures électriques ou à hydrogène. Dans le contexte de fin de la production des véhicules thermiques en Europe à l’horizon 2035 et à la faveur des différents dispositifs incitant à l’achat de véhicules moins émetteurs de gaz à effet de serre, les ventes de véhicules à motorisation « alternative » poursuivent leur hausse. En 2019, elles représentaient moins de 3 % des ventes en Bretagne. En 2023, elles constituent quasiment trois nouvelles immatriculations sur dix, en Bretagne comme au niveau national. Cette croissance est largement portée par celle des voitures électriques, qui représentent 19,1 % des nouvelles immatriculations de voitures en Bretagne en 2023, soit davantage qu’au niveau national (16,7 %).

Avec 21 200 immatriculations en 2023, les véhicules utilitaires légers représentent 21,7 % des mises en circulation de la région. C’est davantage qu’au niveau national (17,2 %). Après le fort repli enregistré en 2022, les mises en circulation de ce type de véhicule se stabilisent en Bretagne (+2,2 %) et augmentent plus sensiblement au niveau national (+8,5 %). Les immatriculations de véhicules utilitaires restent inférieures de 15,5 % au niveau de 2019 en Bretagne (-20,4 % en France).

En 2023, 3 400 poids lourds ont été immatriculés dans la région, soit une hausse de 7,5 % par rapport à 2022, un peu moins marquée qu’au niveau national (+11,5 %). Même si leur nombre augmente chaque année depuis 2021, les immatriculations de poids lourds sont, elles aussi, moins nombreuses qu’avant la crise sanitaire, en Bretagne (-9,6 % par rapport à 2019) comme en France (-11,8 %).

Après deux années de reprise suite à la crise de la Covid-19 (+38,6 % en 2021 et +37,8 % en 2022), le trafic aérien se replie légèrement en 2023 dans la région : les aéroports bretons ont ainsi enregistré 1,44 million de passagers commerciaux en 2023, contre 1,48 million l’année précédente (-3,1 %) (figure 3). Cette légère baisse est cependant moindre que celle observée sur l’ensemble de la période 2017-2022 (-7,0 % par an en moyenne). Pour autant, le transport aérien breton ne suit pas la dynamique de croissance observée depuis 2021 au niveau national (+30,5 % en 2021, +92,6 % en 2022 et +14,2 % en 2023). Il demeure ainsi inférieur de 38,9 % au niveau enregistré en 2019, alors que ce repli n’est que de 7,5 % en France.

En forte croissance en 2021 et 2022, le trafic aérien sur les lignes à bas coût (low cost) marque le pas en 2023 en Bretagne (-8,7 %). Même si cette part se réduit légèrement en 2023, les lignes à bas coût totalisent près de la moitié du trafic régional (48,7 %), contre un peu plus d’un tiers en 2019 (36,7 %). En France, le trafic aérien sur les lignes low cost est en augmentation de 15,6 % en 2023.

Contrairement aux lignes nationales, les lignes internationales connaissent une hausse de leur nombre de passagers en 2023, aussi bien en Bretagne (+17,3 %) qu’au niveau national (+20,2 %). Toutefois, le nombre de passagers internationaux dans les aéroports bretons est deux fois plus faible que celui observé en 2019 (figure 4). En 2023, les lignes internationales représentent 18,2 % du trafic passager des aéroports bretons.

En 2023, les marchandises transportées en Bretagne par la route représentent 15,6 milliards de tonnes-kilomètres. Ce volume est en très légère baisse sur un an (-0,2 %). Ce repli concerne principalement les marchandises sortant de la région, alors que les entrées dans la région augmentent (figure 5). Le recul est un peu plus marqué au niveau national (-0,7 % en France métropolitaine hors Corse).

En 2019, le transport routier de marchandises en Bretagne représentait 18,3 milliards de tonnes-kilomètres. Entre 2019 et 2023, la baisse de trafic est donc de 14,6 % en Bretagne, un repli plus prononcé qu’en France métropolitaine hors Corse (-3,0 %). En Bretagne, les entrées et les sorties de marchandises ont plus nettement diminué que les échanges au sein du territoire régional (figure 6).