En 2020, le trafic de fret atteint 3 510 822 tonnes brutes et 220 233 EVP (Équivalent Vingt Pieds, unité de mesure de volume de conteneurs), soit – 3 % par rapport au résultat de l’année précédente pour le fret et + 6 % pour les conteneurs. Le trafic de passagers décline avec 723 184 passagers.

En Guadeloupe, toutes marchandises confondues (vracs, conventionnel, véhicule, conteneur), les importations tiennent une place prépondérante dans la répartition du trafic : 67 % contre 14 % à l’exportation et 19 % pour le transbordement. Les marchandises diverses conteneurisées constituent la masse principale du trafic (52 %). Viennent ensuite le vrac solide (22 %), le vrac liquide (20 %) et les marchandises diverses non conteneurisées (6 %). Cette répartition est sensiblement la même que celle de l’année précédente.

Dans le détail, les trafics de vracs sont en repli. Au plus fort de la crise, les imports ont beaucoup diminué : arrêt des chantiers donc de l’utilisation de matériaux, diminution des trafics routiers donc moins d’hydrocarbures. Cependant, progressivement, le trafic de vracs solides bénéficie d’un redémarrage avec en particulier des stocks importants d’agrégats qui ont été constitués pour les grands travaux de l’archipel (centre hospitalier, route). Au cours du dernier trimestre de l’année, un nouveau trafic de pellets de bois, amenés à remplacer progressivement le charbon dans la production électrique de l’archipel, a été mis en place.

Les exportations de sucre brut diminuent de 41 % par rapport à 2019 (- 13 000 tonnes). En revanche, une partie de plus en plus importante du sucre est transformée (sucre de bouche) et exportée sous forme conteneurisée.

Pour le trafic de conteneurs, la reprise est amorcée en juin-juillet 2020, Le trafic domestique suit une croissance élevée (+ 6 %) et le transbordement se situe au même niveau qu’en 2019. Au final, le trafic de conteneurs affiche une augmentation globale de 13 000 EVP. Entre septembre et décembre, la mise en place du service Fortaleza Express avec une connexion exclusive entre le nord du Brésil et la Guadeloupe, a favorisé le trafic. Il s’agit d’un transport de fruits frais (haute saison au Brésil) et de minerais, conditionnés en conteneurs et en transbordement vers l’Europe.

A l’importation, en tonnage, les ports de France métropolitaine (Le Havre, Nantes-Montoir, Dunkerque, Marseille) sont les principaux partenaires avec 25 % de l’ensemble des échanges. Suivent les ports de Martinique (19 %), de Colombie (9 %), de Saint-Eustache et de Sainte-Croix au Québec (7 %).

La Guadeloupe importe ses biens de consommation principalement de France métropolitaine. Les hydrocarbures et agrégats (en partie) proviennent de la Martinique, de la Dominique et de Saint-Eustache et de Sainte-Croix. Enfin, le charbon provient de Colombie. Le nouveau trafic de pellets de bois est en provenance du Canada.

Les exportations guadeloupéennes vers les ports de France métropolitaine représentent 27 % des échanges (en tonnage). Il s’agit en particulier des exportations de banane (vers Dunkerque) et de sucre (vers Marseille). Plus proche géographiquement, la Martinique, deuxième partenaire commercial, concentre 16 % des échanges, notamment des produits manufacturés. Le port de Dégrad des Cannes en Guyane est le troisième port d’exportation (13 %), notamment pour le vrac liquide (hydrocarbures).

Ces répartitions à l’import et à l’export sont peu variables et reflètent les circuits d’approvisionnement et de distribution du territoire.

Le trafic global de passagers fréquentant les installations du Grand Port Maritime de Guadeloupe (GPMG) en 2020, suit la tendance de tous les trafics de passagers à travers le monde. La diminution atteint 45 % avec la fin imposée de la saison croisière et la fermeture des gares maritimes de Basse-Terre et de Pointe-à-Pitre. Les rotations de vedettes à passagers redémarrent timidement à partir du mois de mai, mais restent restreintes et limitées à l’archipel et à la Martinique avec des restrictions de voyage. Les rotations avec Sainte-Lucie, Antigua et la Dominique sont interrompues depuis le 17 mars 2020, date du premier confinement.