Le trafic maritime de marchandises des principaux ports normands de Haropa (Le Havre, Rouen, Cherbourg, Caen-Ouistreham et Dieppe) s’élève à 80,6 millions de tonnes en 2020, soit un repli de 16 % par rapport à 2019 (figure 1). Ce recul s’explique par la baisse de la consommation liée à la crise sanitaire et par l’arrêt technique subi par la raffinerie Total de Gonfreville-l’Orcher. Dans les ports de Haropa, le trafic maritime est surtout affecté par la chute des importations de pétrole brut (- 41 %). Le trafic de céréales reste en hausse de 6 % en 2020, les secteurs de l’agriculture et de l’agroalimentaire étant peu touchés par la crise. Le trafic des granulats augmente de 34 %, le secteur de la construction ayant également bien résisté sur l’ensemble de l’année 2020. Le trafic de l’ensemble des ports de Caen-Ouistreham, Cherbourg et Dieppe, regroupés depuis 2019 au sein du syndicat mixte « Ports de Normandie », baisse de 12 % en raison du recul du trafic transmanche.

Après une forte hausse en 2019 (+ 9,9 % en t-km), le transport fluvial de marchandises sur la Seine retrouve quasiment son niveau de 2018 avec une baisse de 9,2 % en t-km sur l’année 2020. Les deux principales filières utilisatrices, matériaux de construction et agroalimentaire, présentent des évolutions contrastées. La filière des matériaux de construction a été fortement impactée par le premier confinement avec l’arrêt des chantiers du BTP (de mi-mars à mi-mai 2020). Sur l’année, le trafic fluvial sur cette filière se replie de 9,6 % en t-km. La filière agroalimentaire, peu impactée par la crise, a mieux résisté, avec une activité stable en 2020 (+ 0,4 %), notamment en raison de l’acheminement massif de céréales vers le port de Rouen au cours du premier semestre 2020.

En raison des mesures restrictives liées à la crise sanitaire, le transport de passagers des aéroports normands s’effondre en 2020. Entre 2019 et 2020, le trafic recule de 62 % (figure 2). Cette chute est un peu moindre qu’au niveau national (- 68 %), les vols nationaux, plus nombreux en Normandie, étant moins impactés par la crise que les vols internationaux. Le trafic de l’aéroport de Caen-Carpiquet, concentré essentiellement sur les vols nationaux, recule de 47 % (figure 3). Le trafic de l’aéroport de Deauville-Normandie, historiquement très dépendant des vols internationaux, s’effondre de 91 % en 2020. Le trafic des trois autres aéroports normands, plus faible en volume, recule d’au moins 80 % avec un pic à 93 % pour l’aéroport de Rouen-Vallée de Seine.

Après avoir stagné en 2019 (+ 0,2 %), les immatriculations de véhicules neufs reculent de 33 % en Normandie, une baisse nettement plus marquée qu’au niveau national (- 23 % ; figure 4). La baisse des immatriculations touche plus particulièrement la Seine-Maritime (- 43 %). La Seine-Maritime ne couvre plus que 49 % des immatriculations normandes, alors qu’elle en représentait au moins 57 % depuis 2013. Les départements de la Manche et du Calvados ont mieux résisté avec une baisse limitée à 20 %. Les immatriculations de véhicules particuliers sont particulièrement affectées, avec une baisse de 36 %, 11 points de plus qu’au niveau national.