Les aéroports d’Occitanie totalisent 13,5 millions de passagers en 2019, soit une fréquentation stable (+ 0,4 %) par rapport à l’année précédente. Cette stabilité contraste avec l’évolution moyenne annuelle de + 4,5 % enregistrée sur la période 2013-2018 (figure 1). Les compagnies aériennes à bas coût poursuivent leur montée en puissance (+ 12,1 %) et transportent désormais un passager sur deux. L’ensemble des passagers se répartit à parts égales entre les lignes nationales et internationales. Les premières affichent un trafic en hausse tandis que les secondes enregistrent un repli après plusieurs années de fortes progressions (figure 2).

Après quatre années de progression, le trafic de l’aéroport de Toulouse-Blagnac reste stable (- 0,1 %) en 2019 (figure 3). Avec 9,6 millions de passagers, il se classe en quatrième position des aéroports régionaux, derrière Nice, Lyon et Marseille. Il représente 71 % du trafic aérien d’Occitanie. Les compagnies à bas coût assurent 43 % du trafic total de l’aéroport avec 4,2 millions de passagers, soit une hausse de 2,6 % par rapport à l’année précédente.

Le trafic national augmente de 2,5 % par rapport à 2018. La fréquentation des lignes à destination des aéroports parisiens progresse de 0,9 % et représente le tiers de l’activité de l’aéroport. Le trafic des lignes régionales gagne 5,9 %, Lyon restant la première destination de province.

Le trafic international, constitué pour ses deux tiers d’échanges effectués à l’intérieur de l’espace Schengen, recule en revanche de 2 %. Londres reste la première destination internationale, suivie de Bruxelles et Madrid. L’Afrique du Nord enregistre des fréquentations en hausse vers le Maroc (+ 14,7 %) et la Tunisie (+ 9,1 %), mais en baisse cette année encore vers l’Algérie (- 4,4 %).

L’aéroport de Montpellier-Méditerranée bat cette année encore son record de fréquentation avec 1,9 million de passagers (+ 3 %).

Les bons résultats de la ligne Montpellier-Paris (+ 6,3 %) maintiennent le trafic national en hausse (+ 3,2 %) tandis que la plupart des destinations de province voient leur fréquentation baisser. Nantes reste la deuxième destination nationale après Paris.

Le trafic international progresse de 2,6 %, soutenu par l’attrait des destinations hors Europe. En particulier, la fréquentation des vols vers l’Afrique du Nord continue d’augmenter, notamment les destinations marocaines. En revanche, le trafic des lignes européennes demeure stable. Londres est la première destination en Europe, suivie d’Amsterdam.

Les autres aéroports régionaux enregistrent des évolutions contrastées. Ainsi le trafic annuel baisse pour les aéroports de Carcassonne-Salvaza (- 23 500 passagers), Perpignan-Rivesaltes (- 16 600 passagers) et Nîmes-Garons (- 5 900 passagers). En revanche, la fréquentation augmente pour les aéroports de Béziers-Cap d’Agde (+ 29 700 passagers), Rodez-Aveyron (+ 6 770 passagers), Tarbes-Lourdes-Pyrénées (+ 4 450 passagers) et Castres-Mazamet (+ 2 500 passagers).

Avec 74 300 tonnes de marchandises acheminées par les aéroports de Toulouse-Blagnac et de Montpellier-Méditerranée en 2019, le trafic fret et poste aérien régional baisse de 1,5 %.

La plateforme aéroportuaire toulousaine traite 92 % des marchandises transportées et enregistre un recul de 1,2 %, conséquence du repli du fret constructeur lié à l’activité d’Airbus (- 2,0 %) et du fret postal (- 2,9 %).

Les ventes de véhicules neufs augmentent à nouveau dans la région avec une hausse de 2,1 % en 2019, en repli cependant par rapport à l’évolution moyenne annuelle enregistrée sur la période 2013-2018 (+ 4,7 %). Des tendances proches sont relevées au niveau national.

À l’échelon départemental, les évolutions sont contrastées, cinq départements sur treize enregistrant un recul du nombre d’immatriculations par rapport à l’année précédente (figure 4).

Les immatriculations de voitures particulières neuves augmentent de 1,4 % dans la région en 2019, contre 4,5 % par an en moyenne de 2013 à 2018 (figure 5). Les ventes de véhicules essence (hors hybrides) progressent encore cette année (+ 6,6 %) et représentent 59 % du marché. Celles de diesels baissent de 8,8 % et ne concernent plus qu’un tiers des immatriculations cette année. Les immatriculations de voitures électriques s’élèvent à 3 910 véhicules au cours de l’année, soit une forte hausse (+ 38,7 %) par rapport à 2018. Dans le même temps, les ventes de véhicules hybrides (9 460 véhicules) augmentent de 9,7 %. Des évolutions similaires sont observées à l’échelle nationale.

Les immatriculations de véhicules utilitaires légers continuent de croître en 2019. Avec 1 750 véhicules supplémentaires par rapport à 2018 (+ 4,7 %), cette hausse est en léger retrait par rapport à l’évolution moyenne régionale de la période 2013-2018 (+ 5,6 %), mais supérieure à l’évolution mesurée au niveau national.

Le marché des véhicules industriels accuse une baisse de 2 % des immatriculations dans la région par rapport à 2018, contrastant ainsi fortement avec l’évolution moyenne des cinq années précédentes (+ 6,4 % par an). Les tracteurs routiers représentent 45 % des véhicules industriels neufs immatriculés en 2019. Ce segment recule de 4,9 % dans la région, tandis qu’il progresse de 2,5 % sur l’ensemble du pays. Les immatriculations de camions de plus de 3,5 tonnes de poids total autorisé en charge (42 % du marché) sont en hausse de 3,8 % dans la région contre + 0,4 % au niveau national. Dans le même temps, les ventes de véhicules automoteurs spécialisés (engins de travaux publics, véhicules de pompiers, dépanneuses...) dont le poids total autorisé en charge dépasse 3,5 tonnes (13 % du marché) baissent de 8,7 %.

En 2019, le trafic des poids lourds augmente sur l’ensemble des autoroutes concédées de la région. Les intensités kilométriques ¹ relevées varient selon les tronçons, de 670 à 11 910 véhicules lourds par jour et par kilomètre. Les plus forts trafics de véhicules lourds (supérieurs à 10 000 par jour et par kilomètre) se concentrent sur l’A9 avec des progressions de 3,5 % à l’est de Montpellier, de 4,7 % sur la section Montpellier-Narbonne et de 4,6 % entre Narbonne et la frontière espagnole. L’autoroute A54, entre Nîmes et Arles, enregistre une croissance de 5,4 % avec 7 240 poids lourds par jour et par kilomètre.

Des évolutions de + 3 % à + 5 % sont relevées sur l’A62, l’A61, l’A20 et l’A64 dans sa partie sud mais portent sur des flux de véhicules nettement plus faibles allant de 2 960 à 5 300 poids lourds par jour et par kilomètre.

Aux abords immédiats de l’agglomération toulousaine, le trafic poids lourds affiche en 2019 une forte progression après avoir baissé en 2018. Sur l’A68, la hausse est de 6,3 % (avec une intensité kilométrique de 2 650). La section périurbaine concédée de l’A64 au sud de Toulouse affiche la hausse la plus marquée (+ 7,3 %) du réseau autoroutier régional, avec 2 980 poids lourds par jour et par kilomètre.