Les particuliers et les entreprises continuent de bénéficier en 2015 de la baisse des prix des carburants. Les tarifs de l’essence et du gazole diminuent pour la troisième année consécutive et sont désormais aux niveaux constatés en 2010.

Après plusieurs années de baisse, les immatriculations de véhicules neufs augmentent en 2015 de 4,7 % à l’échelle de la nouvelle région. Mis à part le cas de la Drôme en légère baisse (- 0,9 %), tous les départements connaissent une progression des immatriculations (figure 1).

En 2015, près de 210 000 voitures particulières neuves sont immatriculées en Auvergne- Rhône-Alpes, soit près de huit véhicules neufs sur dix. Ces immatriculations sont en augmentation de 5,5 % par rapport à 2014 (+ 6,8 % à l’échelle française) (figure 2).

Parmi ces nouvelles immatriculations, 26 % émettent moins de 100 grammes de CO₂/km, soit légèrement moins qu’à l’échelle française (28 %). Dans le détail, seul le Rhône a immatriculé 30 % de voitures particulières neuves émettant moins de 100 grammes de CO₂/km.

Les immatriculations de véhicules utilitaires légers neufs (poids inférieur à 3,5 tonnes) progressent plus fortement en Auvergne-Rhône-Alpes (+ 3,4 %) qu'à l'échelle française (+ 1,9 %), avec des évolutions départementales contrastées. La Haute-Loire connaît la plus forte hausse (+ 19 %), tandis que la plus forte baisse se situe en Haute-Savoie (- 11 %).

Le marché régional des véhicules utilitaires de plus de 3,5 tonnes se contracte en 2015 (- 12 %) alors qu’une forte reprise est observée à l’échelle nationale (+ 11 %). La situation est encore contrastée au sein de la région : deux départements enregistrent une forte hausse des immatriculations, l’Allier et le Puy-de-Dôme (+ 18 %). À l'inverse, la Drôme et la Haute-Loire connaissent une chute des immatriculations de respectivement 39 % et 25 %.

Par ailleurs, les acquisitions de véhicules de transports en commun repartent à la hausse en 2015 (+ 15 %), mais avec une dynamique moins importante qu’au plan national (+ 25 %). 872 unités ont été immatriculées dans la région en 2015.

S’agissant du transport routier de marchandises, aucun résultat n’est disponible à l’échelle des nouvelles régions en 2015. Toutefois, d’après les chiffres provisoires sur la partie Auvergne, le fret entrant représente 2 506 millions de tonnes-km et diminue de 3,1 % par rapport à 2014 (figure 3). Le fret sortant enregistre une baisse annuelle de 3,6 % et le flux interne chute de 8,4 %. Pour la partie Rhône-Alpes, les entrées représentent 7 912 millions de tonnes-km et régressent de 13 % par rapport à 2014. Les transports sortants diminuent de 13 % et les flux internes de 4 %. Les comptages routiers montrent un tassement du trafic poids lourds sur la vallée du Rhône ou l’agglomération de Grenoble.

Pour le trafic fluvial, le bassin Rhône-Saône, qui représente près de 17 % du volume national, enregistre en 2015 une quasi-stabilité des tonnes-km transportées (- 0,3 %). La part des containers progresse de 2,9 %.

Le fret aérien de l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry représente 48 800 tonnes en 2015 (+ 4 %). Cette croissance est portée par le fret express qui progresse de 3,5 %.

our l’ensemble des autoroutes non concédées et routes nationales disposant de comptages routiers, les trafics tous véhicules progressent de + 1 % pour l’agglomération lyonnaise à + 1,7 % pour la Route Centre-Europe Atlantique (RCEA) en 2015.

Le trafic des voyageurs TGV a augmenté de 2,2 % en 2015 avec 23,1 millions de voyageurs - kilomètre. Le trafic TER a augmenté quant à lui de 1,6 % avec 2 822 millions de voyageurs - kilomètre. Toutefois, des disparités territoriales apparaissent, caractérisées par une hausse sur la partie est de la région et une baisse sur sa partie ouest.

Le trafic aérien, avec 9,8 millions de passagers locaux ou en transit dans les aéroports d'Auvergne-Rhône-Alpes, augmente de 1,8 % en 2015 (+ 3,1 % à l’échelle nationale). La part du trafic international constitue 65 % du nombre de passagers, en progression annuelle de 3,2 %. Dans la région, les lignes à bas coût transportent 28 % des passagers et enregistrent une augmentation annuelle de 11 % (figure 4 et figure 5).