En 2014, le trafic de passagers diminue en Midi-Pyrénées pour la 2^e année consécutive. Il baisse légèrement dans les aéroports et un peu plus fortement dans les gares ferroviaires.

Le transport routier de marchandise chute. En revanche, les immatriculations de véhicules neufs repartent légèrement à la hausse.

En 2014, les aéroports de Midi-Pyrénées acheminent près de 8,1 millions de passagers vers leurs destinations. Pour la deuxième année consécutive, le trafic aérien de passagers recule dans la région (-0,8 %) par rapport à l’année précédente. Néanmoins, en moyenne sur les cinq années précédentes, il conserve une croissance annuelle (+ 2,5 %) supérieure à celle de l’ensemble des aéroports métropolitains, grâce aux fortes progressions de 2010 à 2012.

Le nombre de passager sur les destinations nationales se replie de 1 % en 2014 par rapport à 2013 (figures 1 et 2). De 2008 à 2013, le trafic sur ces lignes avait progressé de 2 % par an en moyenne. Le trafic international reste stable en 2014. Il avait augmenté de 3,3 % par an en moyenne sur les cinq années précédentes.

Après les fortes progressions des années passées (+15 % par an entre 2008 et 2013), les lignes à bas coûts marquent le pas : - 0,1 % en 2014. Le segment « low-cost » concerne  toujours 26 % du trafic aérien de passagers de Midi-Pyrénées.

En 2014, le trafic de l’aéroport de Toulouse-Blagnac se rétracte légèrement avec une baisse de 0,7 % par rapport à 2013. Il totalise plus de 7,5 millions de passagers malgré la baisse de l’offre de la compagnie Air France et le mouvement social des pilotes de cette compagnie en septembre. Il se maintient ainsi à la 4^e place des aéroports de province. Le nombre de mouvements d’avions commerciaux diminue pour la deuxième année consécutive (- 3,4 %) mais il est compensé par le recours à des avions de capacité supérieure.

Le trafic national, avec 4,3 millions de passagers en 2014, suit la même tendance (- 0,8 %) que le trafic total par rapport à l’année précédente. Paris reste la principale destination régulière au départ de Toulouse (73 % du trafic national). À l’inverse de l’année 2013, la fréquentation de la ligne vers Paris-Orly recule (- 2 %) tandis que celle de la ligne vers Paris-Charles-de-Gaulle augmente (+ 3 %). Les lignes régionales perdent 0,7 % en 2014. Lyon demeure la destination la plus fréquentée, suivie de Lille et de Nantes.

Avec près de 3,2 millions de passagers en 2014, le trafic international est stable par rapport à 2013. Il recule de 3 % vers l’espace Schengen (1,8 million de passagers). Munich est la première destination (210 000 passagers) suivie d’Amsterdam (205 000 passagers). Sur le reste de l’Europe (hors Schengen), le trafic progresse de 4 % avec 750 000 passagers, dont les deux tiers vers Londres. Le nombre de passagers à destination de l’Afrique du Nord augmente de 25 % vers l’Algérie et de 10 % vers le Maroc. Il baisse cette année encore vers la Tunisie (-12 %). Les lignes à bas coûts acheminent 2 millions de passagers en 2014 soit 27 % du trafic total de l’aéroport. Elles demeurent en légère progression (+ 0,5 %).

Les ventes des voitures particulières neuves en Midi-Pyrénées (70 880) remontent de 1 % en 2014 par rapport à l’année précédente (figure 3), la plus basse depuis 1998. Elles sont en hausse au cours du premier semestre mais se replient toutefois au second par rapport à 2013. Au niveau national, le nombre d’immatriculations de voitures particulières neuves stagne (figure 4). Dans la région, elles progressent dans les départements de l’Ariège, des Hautes-Pyrénées et du Tarn et sont à peu près stables en Haute-Garonne et dans le Lot. Elles reculent dans l’Aveyron, le Gers et le Tarn-et-Garonne.

En 2014, 15 900 véhicules utilitaires légers neufs sont immatriculés dans la région, soit une hausse de 5 % par rapport à 2013. Elles augmentent dans six départements de la région : de + 4 % dans le Gers à + 13 % en Ariège. Elles sont quasi stables dans le Tarn-et-Garonne (- 1 %) et reculent dans le Tarn (- 8 %). Au niveau national, ce marché progresse de 1,5 % en 2014, après deux années de baisse.

Les ventes de véhicules industriels à moteur progressent de 2,5% en 2014 dans la région, tandis qu’elles chutent nettement (- 14 %) au niveau national sur la même période. Dans ce segment, les immatriculations de camions de plus de 3,5 tonnes de PTAC (poids total autorisé en charge) augmentent de 5 % alors que celles des véhicules spécialisés dont le PTAC dépasse 3,5 tonnes se replient de 8 % par rapport à 2013. Les ventes de tracteurs routiers progressent de 3 %.

En 2014, le transport routier de marchandises (TRM) en Midi-Pyrénées diminue de 8 % (en tonnes-kilomètres) par rapport à l'année 2013 (figure 5). Sur les cinq dernières années, les flux de TRM entrant dans la région (40 % des flux totaux) n’ont cessé de reculer, avec une baisse de 8 % cette année par rapport à la précédente (figure 6). Les flux sortant de la région (33 % des flux totaux) chutent, quant eux, de 13 %.

Après la forte progression enregistrée en 2013 (+18 %), le transport routier de marchandises interne à la région se maintient plus ou moins n’accusant qu’une légère baisse (- 1 %) en 2014.

Le trafic routier des poids lourds demeure globalement stable en 2014 : leur nombre comptabilisé sur l'ensemble des gares de péages du réseau autoroutier régional progresse de 0,7 % par rapport à 2013.

2014 est une année difficile en termes de conjoncture économique et les TER de Midi-Pyrénées, ainsi que la SNCF au niveau national, connaissent une érosion du trafic et des recettes.

Il n’y a pas de hausse tarifaire en 2014, mais le relèvement de la TVA correspond pour les clients à une hausse des prix de 2,8 % en janvier avec un impact négatif sur le trafic.

Ainsi avec 14,7 millions d’usagers en 2014, le transport par fer en Midi-Pyrénées recule cette année encore (- 3 %) revenant à son niveau de 2011.

Le trafic intra régional, qui représente plus de 66 % du trafic total avec 9,7 millions de passagers (figure 7), marque aussi une légère diminution (- 1 %) après trois années consécutives de croissance.

Le trafic interrégional totalise 4,9 millions de voyageurs en 2014, soit 5,5 % de moins que l’année précédente. Tous les échanges avec les autres régions affichent des baisses de fréquentation plus ou moins marquées. Trois régions concentrent toujours plus des deux tiers des flux interrégionaux avec Midi-Pyrénées : l’Île-de-France (1,3 million de passagers), Languedoc-Roussillon (1,1 million de passagers) et l’Aquitaine (1 million de passagers).