En 2018, les trafics passagers des ports et aéroports de Corse (croisiéristes compris) atteignent 9,4 millions de voyageurs au départ et à l’arrivée. Grâce à une très forte progression des trafics aériens et malgré un léger recul des trafics maritimes sur lignes régulières (comme en 2017), la croissance des trafics passagers s’accélère et s’élève à 3 % en un an (+ 2 % en 2017) (figure 1).

Les trafics croisières repartent à la hausse à 5,5 %, du fait de la reprise du port d’Ajaccio. Cette progression succède toutefois à une baisse de 20 % l’année d’avant. Ainsi, en 2018, 977 200 croisiéristes ont débarqué ou embarqué en Corse, soit un niveau supérieur à la moyenne des cinq dernières années.

Avec 8,4 millions de passagers, les trafics passagers aériens et maritimes (hors croisières) progressent de 3 % en 2018 et enregistrent un nouveau record historique ; 73 % du trafic annuel est assuré durant la saison estivale, de mai à septembre. Les trafics globaux sur l’étranger continuent de croître (+ 2 %). De même, les lignes françaises consolident leur reprise (+ 3 %).

Avec une croissance annuelle de 6,5 % les trafics aériens atteignent un nouveau record tandis que les maritimes régressent cette année de 1 %. Pour la première fois cette année, les trafics passagers aériens annuels surpassent ceux du maritime (figure 2).

En effet, depuis 2005, la croissance des trafics passagers aériens est ininterrompue. En 2018, elle permet d’atteindre les 4,3 millions de voyageurs (figure 3). Toutefois, le trafic des lignes françaises s’intensifient moins vite que celles avec l’étranger. Les quatre aéroports corses battent de nouveaux records de fréquentation grâce à une croissance annuelle notable : 9 % pour Bastia, 7 % pour Ajaccio, 3 % pour Calvi et Figari.

L’aérien demeure soutenu par la montée en puissance des compagnies Low Cost. Elles captent désormais 34 % de la desserte aérienne de l'île avec 1,5 million de passagers, soit une hausse annuelle de 9 %. Leurs trafics assurent 44 % de la croissance aérienne annuelle. Ils sont concentrés à 72 % sur la France et à 81 % sur la saison estivale. Volotea et Easyjet assurent respectivement 47 % et 41 % du marché Low Cost. Au niveau des aéroports, les trafics Low Cost augmentent de 10 % sur Ajaccio et Bastia, de 88 % sur Calvi et de 1 % sur Figari.

Les trafics de bord à bord sur Marseille et Nice régressent de 1 %. En revanche, ceux sur Paris gagnent 1 %. L’intensification des échanges s’effectue essentiellement sur les autres destinations nationales. Elles enregistrent une forte progression de 19 % et représentent désormais un tiers du trafic national, soit trois fois plus qu’en 2010. Le trafic aérien augmente ainsi de 6 % sur les lignes françaises.

Les trafics progressent plus rapidement sur l’étranger (+ 11 %), avec notamment + 90 % pour la Grande-Bretagne qui assure les trois quarts de la croissance sur l’étranger.

Avec 4,1 millions de voyageurs, les trafics maritimes se réorientent à la baisse. Ce recul est assez homogène entre la France (- 1 %) et l’Italie (- 1,5 %) (figure 4).

À l’exception de Porto-Vecchio qui affiche un net recul du trafic de 12 %, les évolutions sont peu significatives dans les ports de Corse. Elles affichent - 2 % à Ajaccio, - 1 % à Propriano, - 0,4 % à Bastia, + 2,5 % à l’Île-Rousse et + 0,3 % à Bonifacio.

Côté continent, les ports de Gênes et de Marseille progressent respectivement de 53 % et 6 % alors que ceux situés à Toulon, Nice, Savona et Livourne perdent entre 3 % et 9 % de passagers en un an.

En 2017, trois compagnies progressent : la Moby Line (+ 20 %), Corsica Linea (+ 10 %) et la Méridionale (+ 1 %). La Corsica Ferries recule de 5 % tandis que Blu Navy cède - 21 % (après une hausse importante de 12 % en 2017).

En 2018, avec 2,3 millions de tonnes nettes transportées, entrées et sorties cumulées, le trafic maritime de marchandises diminue de 0,5 % en un an. Cette baisse concerne tous les types de fret (figure 5). Elle est notable pour le ciment (- 6 %) et les hydrocarbures (- 4 %). Le trafic roulier (entrée + sortie) recule quant à lui de 1 %. Les échanges diminuent de 1 % sur la France ; en revanche le trafic avec l’Italie s’intensifie (+ 8 %).