Le transport routier régional atteint 14,5 milliards de tonnes-kilomètres en 2017, soit une augmentation de 8 % légèrement supérieure à la moyenne nationale, qui s’établit à 7 %.

Cette augmentation est portée par le transport routier intrarégional. Après une année 2016 qui avait amorcé un début de reprise, il atteint 4,2 milliards de tonnes-kilomètres en 2017. C’est un milliard de plus que l’an dernier, soit une augmentation de 33 %, signe d’échanges qui s’intensifient au sein même de la région (figure 1 et figure 2).

Les échanges avec l’extérieur de la région quant à eux restent stables. Import et export sont à l’équilibre.

Après deux années de reprise des immatriculations de véhicules neufs dans la région, 2017 marque un nouveau coup d’arrêt (figure 3). Alors que les immatriculations progressent à nouveau de 5 % au niveau national cette année et atteignent leur plus haut niveau depuis six ans, elles sont stables en Bourgogne-Franche-Comté, avec 100 500 véhicules. Le décrochage amorcé en 2012 par rapport à la tendance nationale continue de s’amplifier.

Les ventes de véhicules particuliers se contractent légèrement, aux alentours de 82 000. Elles sont grevées par la baisse de 9 % des immatriculations dans le Doubs. Le département, qui bénéficie de l’implantation de l’usine Peugeot à Montbéliard, représente pour la première fois moins du quart des immatriculations régionales. Les immatriculations reculent également de 3 % en Haute-Saône, effet de rattrapage suite à la hausse importante de 2016. Les ventes de véhicules particuliers progressent partout ailleurs, jusqu’à + 8 % dans l’Yonne. En Côte-d’Or, elles augmentent de 5 % pour la deuxième année consécutive.

Les immatriculations de véhicules utilitaires légers se portent à 16 000 et celles de véhicules industriels à 2 000. Des progressions de 2 % et 4 % là encore très inférieures à la moyenne nationale.

110 600 passagers ont pris l’avion depuis ou à destination de la région en 2017 (figure 5). Cela ne représente que 0,07 % du transport aérien en France. Plus de neuf passagers sur dix ont volé à destination d’une ville étrangère sur une ligne à bas coûts. L’aéroport de Dole-Tavaux est l’unique aéroport commercial de la région après la fermeture de celui de Dijon-Bourgogne en 2016. Avec 107 000 passagers cette année, il se classe avant-dernier sur les 43 aéroports que compte le pays. Les 3 600 passagers restants ont été desservis par les petits aérodromes qui parsèment la région.

Le nombre de passagers passant par Dole-Tavaux n’augmente que de 2 % (figure 6). L’aéroport cherche encore sa place dans un environnement national pourtant favorable au transport aérien, avec une augmentation de 6 % en 2017. Dole-Tavaux ne propose que quatre lignes en effet et a du mal à attirer des flux entrants de passagers. Il fait face à la proximité des aéroports de Paris, Lyon ou encore Bâle-Mulhouse, ainsi que de la bonne implantation des gares TGV dans la région.