En Auvergne-Rhône-Alpes, l’année 2016 se termine avec une hausse encore plus prononcée des immatriculations (+ 5,5 %) qu’en 2015, année marquée par un rebond des immatriculations de véhicules neufs. Cette progression est très proche de celle observée au plan national (+ 5,8 %). Avec environ 282 000 immatriculations tous véhicules confondus en 2016, la région concentre 11,5 % des immatriculations à l'échelle nationale (figure 1).

En 2016, en Auvergne-Rhône-Alpes, un peu plus de 220 000 voitures particulières neuves sont immatriculées. À l’échelle régionale, comme pour l’Hexagone, les immatriculations augmentent de 5,2 % (figure 2). La majorité des grandes marques a incité en décembre leurs concessionnaires à acquérir et donc à immatriculer des stocks de véhicules proposés à la vente ce qui amplifie un peu ces bons résultats.

En 2016, 26 % des voitures particulières neuves immatriculées en 2016 émettent moins de 100 grammes de CO₂/km (28 % à l’échelle française). Ce ratio atteint 30 % dans le département du Rhône.

Les immatriculations de véhicules utilitaires légers neufs (poids inférieur à 3,5 tonnes) progressent dans la région de 6,5 % contre 8,1 % à l’échelle française. Les évolutions départementales sont plus contrastées, de + 0,9 % dans le Puy-de-Dôme à + 7,6 % dans le Rhône.

Le marché des véhicules utilitaires de plus de 3,5 tonnes augmente de 8,6 % (+ 12,6% au niveau national) en 2016 après une forte contraction en 2015 (– 12,1 %). En revanche, les acquisitions de véhicules de transports en commun connaissent une légère baisse de 1,6 % (– 10,2 % au niveau national).

En 2016, en Auvergne-Rhône-Alpes, le fret routier entrant représente 9 175 millions de tonnes-km et connaît une baisse de 2,9 % par rapport à 2015. Avec 9 047 millions de tonnes-km (figure 3), le fret sortant diminue de 5,2 %. La source statistique ne mesurant que le pavillon français, il convient d’être prudent du fait de la montée en puissance des pavillons étrangers. Les échanges internes au sein de la région, avec 8 398 millions de tonnes-km, progressent en moyenne chaque année de 4,3 %.

En 2016, le trafic fluvial du bassin Rhône-Saône représente 16 % du volume national. Il enregistre une baisse de 10,3 % des tonnes-km transportées. La part des containers recule de 10,5 %. Au niveau régional, 3,9 millions de tonnes ont été transportées sur voies d’eau, ce qui représente une baisse de 2,6 %.

En 2016, le fret aérien de l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry progresse de 11,5 % pour atteindre 56 100 tonnes transportées. Cette croissance est portée par le fret express qui franchit le cap des 40 000 tonnes. La plate-forme devient la seconde de France de province après Toulouse-Blagnac.

Pour l’ensemble des autoroutes non concédées et routes nationales disposant de comptages, les trafics tous véhicules augmentent en 2016 de 0,5 % à 3,6 % selon les axes routiers.

Le trafic voyageurs TGV est en recul de 1,7 % par rapport à 2015 et le trafic TER baisse également de 3,2 %. Selon la SNCF, ces résultats sont impactés par les effets post-attentats et les mouvements sociaux du printemps, la montée en puissance des autocars interurbains et l’évolution des comportements de mobilité des clients du TER qui n’hésitent pas à alterner entre covoiturage, autocars et train.

En 2016, avec 10,7 millions de passagers dans les aéroports d'Auvergne-Rhône-Alpes, le trafic aérien croît fortement (+ 8,9 %, contre 3 % au niveau national). Le trafic international progresse de 11,3 % en une année. Il représente les deux tiers du nombre de passagers. Les lignes à bas coût transportent 32 % des passagers. Elles enregistrent une augmentation de 22,7 % par rapport à 2015. Depuis 2009, le transport low-cost a plus que doublé (figures 4 et 5).