En France métropolitaine, le trafic aérien atteint un nouveau record en 2015. Les aéroports ont accueilli 181 millions de passagers, soit 3,1 % de plus qu’en 2014. Cette croissance est stimulée par le développement des lignes à bas coût. Celles-ci représentent désormais plus de 40 % du trafic aérien hexagonal.

En 2015, le trafic aérien francilien a souffert des attentats du 13 novembre et des mouvements de grèves. Cependant, le trafic de passagers dans les aéroports de Paris croît de 3,0 % et dépasse désormais la barre des 95 millions (figure 1). Il représente plus de la moitié du trafic national.

Ce résultat est dû pour l’essentiel au succès des lignes à bas coût, dont le trafic continue de progresser en 2015 (figure 2). La hausse atteint 9,0 % dans la région, soit presque autant qu’en France métropolitaine (+ 9,4 %).

Sur l’ensemble des lignes, la conjoncture est toujours plus favorable au trafic international (+ 4,0 %) qu’au trafic national (+ 0,9 %), plus concurrencé par d’autres moyens de transport. La clientèle étrangère la plus importante arrivant en Ile-de-France par avion provient d’Amérique du nord, devant le Moyen-Orient et les pays d’Europe.

En 2015, 3,2 milliards de voyages ont été effectués sur l’ensemble du réseau de la RATP (figure 3). En dépit de la mise en œuvre d'un tarif unique pour le Pass Navigo sur l'ensemble du réseau francilien, le trafic a très peu progressé en 2015 (+ 0,8 % contre + 3,1 % en 2014). La fréquentation des métros et des RER a diminué tandis que celle des bus et des tramways est en hausse, portée par le réseau de banlieue. Les attentats de novembre ont certainement dissuadé une partie des voyageurs d’emprunter les transports en commun, notamment sur des trajets intra-muros à Paris. Dans ce contexte, les Franciliens ont préféré utiliser leur voiture pour se déplacer. De plus, les touristes ont été moins nombreux en 2015 à visiter Paris et la région.

En France métropolitaine, plus de 1,8 million de voitures neuves ont été vendues, soit une hausse de 6,8 % par rapport à 2014 (figure 4). Ce rebond, après plusieurs années de faible niveau des ventes, est à relier à une reprise de la consommation des ménages en 2015 après une année 2014 atone. La part des marques françaises est en progression : elle est de 56,1 % contre 43,9 % pour les marques étrangères.

En hausse de 9,1 %, les immatriculations neuves sont très dynamiques en Ile-de-France, en particulier en Seine-Saint-Denis et à Paris.

En 2015, l’activité du transport routier de marchandises se contracte de 6,9 % au niveau national par rapport à 2014. Cette diminution s’inscrit dans une tendance à la baisse depuis deux ans.

En Ile-de-France, les flux entrants et sortants de marchandises avec les autres régions sont en repli par rapport à la moyenne des cinq dernières années (figure 5). Le trafic de marchandises au sein de la région connaît à l’inverse une embellie, mais il ne représente que 20 % du total des marchandises transportées.

Plus de deux millions de tonnes de marchandises sont transportées par les aéroports parisiens, dont l’essentiel est assuré par Paris-Charles-de-Gaulle. Ces aéroports assurent 90 % du fret aérien métropolitain.