En 2020, les ventes de voitures particulières et commerciales ont accusé une baisse de 19 % par rapport à l’année précédente. Le marché de l’occasion a été moins impacté avec un repli de 7,1 %.

L’évolution des normes environnementales fait évoluer l’offre des constructeurs automobiles et favorise l’essor des hybrides et électriques au détriment des motorisations diesel. Malgré ces évolutions, les émissions de CO₂ baissent lentement en raison de la montée en gamme du parc automobile.

Les ventes des autres types de véhicules n’ont pas été freinées par la crise sanitaire que ce soient les cyclomoteurs ou les véhicules industriels et de transport.

En 2020, avec des concessions automobiles fermées pendant plusieurs mois et des incertitudes liées au contexte socio-économique, seulement 4385 voitures particulières et commerciales neuves ont été immatriculées, contre 5401 en 2019, soit un recul de 19 %. Le marché retrouve son niveau de 2015. En France le recul est de 25 % avec un retour au niveau de 1972. Aux Antilles, le recul est encore supérieur, 27 % en Guadeloupe et 28 % en Martinique.

Les ventes de véhicules utilitaires légers ont été moins impactées avec un recul de 7,6 % avec 1193 immatriculations.

Les évolutions des taxes sur les carburants, des normes anti-pollutions, du barème du bonus/malus écologique et des aides gouvernementales à l’achat impactent l’offre des constructeurs automobiles en particulier sur le type de motorisation avec notamment la disparition progressive des motorisations diesel sur les citadines. Ainsi la part du diesel dans les ventes de voitures poursuit sa baisse. En 10 ans, elle a été divisée par deux passant de 64 % à 32 %. La part des motorisations hybrides et électriques progresse fortement en un an, passant de 2,7 % à 9 %, quand le marché national est déjà à 21 %. L’essentiel de ces ventes, 79 %, concerne les hybrides non rechargeables. Les ventes de modèles hybrides rechargeables et électriques sont restées confidentielles avec seulement une quarantaine de ventes pour chaque catégorie.

En Guadeloupe et en Martinique, les motorisations hybrides et électriques représentent une part similaire, respectivement 9 % et 10 % mais avec une proportion deux fois plus importante de véhicules électriques. La faible étendue de ces territoires atténue les contraintes de ce type de motorisation contrairement à la Guyane.

Les trois quarts des automobiles vendues ont une puissance fiscale inférieure à 7 chevaux. L’essor des ventes de SUV, plus lourds, nécessitant des motorisations supérieures, a fait diminuer cette part de 10 points en cinq ans et de 4 points en un an au profit des véhicules de 7 à 11 chevaux. Les ventes de véhicules de 12 chevaux et plus restent marginales avec seulement 1 % de part de marché.

Depuis le 1er mars 2020, les émissions de CO₂/km sont mesurées selon la nouvelle norme WLTP (voir encadré) plus représentative des conditions réelles d’utilisation des véhicules. En 2020, les émissions des voitures vendues en Guyane s’élèvent en moyenne à 137 grammes de CO₂/km en norme WLTP, et à 107 grammes dans l’ancienne norme NEDC, les chiffres sont équivalents aux Antilles. En France, ces émissions sont inférieures d’une dizaine de grammes grâce aux hybrides et électriques plus nombreux.

Par rapport aux années précédentes, les émissions de CO₂ baissent lentement en raison de la montée en gamme du parc automobile Guyanais et de l’essor tardif et encore limité des motorisations hybrides et électriques.

La crise sanitaire a également impacté le marché de l’occasion avec 7891 ventes en repli de 7,1 % par rapport à 2019. Mécaniquement le ratio ventes véhicules d’occasion sur ventes véhicules neufs progresse pour atteindre 1,8. Depuis 2010, ce ratio oscille entre 1,6 et 2. En Martinique, la baisse des ventes des voitures d’occasion est similaire, en Guadeloupe elle n’atteint que 3,1 %

En 2020 en Guyane, 2220 cyclomoteurs ont été vendus, soit une progression de 34 %.La forte proportion de jeunes et de personnes n’ayant pas le permis de conduire expliquent ces chiffres.

En Guadeloupe et en Martinique, les ventes n’atteignent que respectivement 942 et 172 cyclomoteurs

Les motocycles, tricycles, quadricycles à moteur ou les voiturettes attirent peu en Guyane, avec un total des ventes inférieur à 400 unités.

Les ventes des véhicules industriels et de transport en commun ont été au beau fixe avec une hausse de 14 %, signe d’une économie résiliente à la crise sanitaire. Ainsi 36 autobus ou autocars, 45 camions et 17 tracteurs routiers ont été immatriculés.