En 2015, le trafic de fret atteint 3 599 053 tonnes brutes de marchandises et 201 948 EVP, soit respectivement une augmentation de 8,5 % pour le fret et de 10 % pour les conteneurs. Le trafic de passagers augmente de 12 % à 1 098 284 passagers.

Les importations, qui alimentent la consommation locale, augmentent en volume, mais ne représentent plus que 36 % du trafic total (contre 43 % en 2009 ou 2010). Les exportations sont également en hausse et leur poids reste stable (33 %). En revanche, le transbordement atteint désormais 31 % du total du trafic de marchandises. Jamais la part du transbordement n’avait dépassé les 30 %. Les marchandises diverses conteneurisées constituent la masse principale du trafic (55 %). Viennent ensuite le vrac solide (20 %), le vrac liquide (19 %) et les marchandises diverses non conteneurisées (6 %). Le trafic de vrac liquide est soutenu (+ 12 %), aussi bien à l’importation qu’à l’exportation. Le trafic de vrac solide est en baisse de 7 % par rapport à 2014. Cette baisse est essentiellement la conséquence de la chute des imports des matériaux de construction (gypse, agrégats, pouzzolane). Le secteur de l’énergie fossile (charbon), l’agriculture (céréales) marquent également le pas. Les exports de sucre se situent au même niveau qu’en 2014. Le trafic de marchandises diverses augmente de 13 %. Cette forte évolution est due au maintien du trafic domestique (consommation locale de la Guadeloupe) et au développement du transbordement sur la place portuaire. Depuis quelques années, le transbordement constitue un enjeu majeur du trafic maritime mondial et le Grand Port Maritime de Guadeloupe (GPMG) s’est positionné depuis 2004 sur cette activité. Le transbordement atteint 920 000 tonnes de marchandises soit une évolution annuelle de + 34 % en tonnage brut. Á la fin du premier semestre 2015, le principal armateur a placé deux lignes de transbordement en Guadeloupe, d’où ce développement. Le GPMG s’étend sur 4 sites : Jarry concentre 95 % des échanges, les 5 % restants se répartissent uniformément entre Pointe-à-Pitre, Basse-Terre et Folle-Anse (Marie-Galante).

Á l’importation, en tonnage, les ports de France hexagonale (Le Havre, Nantes-Montoir, Dunkerque, Rouen, Marseille) sont les principaux partenaires avec 26 % de l’ensemble des échanges. Suivent les ports de Martinique (15 %), de Colombie (9 %), du Surinam (9 %). La Guadeloupe importe ses biens de consommation principalement de France métropolitaine. Les hydrocarbures et agrégats (en partie) proviennent de la Martinique. Les échanges avec le Surinam concernent le riz, le bois ou encore la banane, notamment en transbordement. Enfin, le charbon provient de Colombie et plus particulièrement de Santa Marta. Les exportations guadeloupéennes vers les ports de France hexagonale représentent 44 % des échanges (en tonnage). Il s’agit en particulier des exportations de bananes (vers Dunkerque) et de sucre (vers Marseille). Plus proche géographiquement, la Martinique, deuxième partenaire commercial, concentre 13 % des échanges, notamment des produits manufacturés. La Guyane ne représente que 4 % des échanges.

Au cours de l’année 2015, 1 100 000 passagers ont transité par les installations du GPMG. Le trafic augmente fortement (+ 12 %) en raison essentiellement de la hausse de la fréquentation des croisiéristes (+ 32 %). Le trafic archipel (Marie-Galante et les Saintes) progresse également de 6 % (+ 40 000 passagers), de même que le trafic inter-îles (+ 2 %). La saison 2014-2015 (octobre à avril) est la meilleure des cinq dernières années. Par rapport à la saison précédente, le nombre de passagers progresse de 50 % et le nombre d’escales de 66 %. L’augmentation des touchées de navire et l’évolution de la taille des navires expliquent cette forte croissance. Les premiers résultats pour la saison 2015-2016 tendent à confirmer le renouveau de l’activité « croisière » avec un maintien du nombre d’escales et de passagers.