Le trafic aérien breton représente 1 943 800 passagers en 2015. Après deux années consécutives de baisse, il est en augmentation de 3,6 % en Bretagne (3,1 % en France métropolitaine) (figure 1). Avec près de 67 000 passagers supplémentaires en 2015, le volume de passagers se rapproche du niveau élevé atteint en 2007. Représentant 78,8 % de l’ensemble, le trafic des lignes nationales est en progression de 2,2 % sur un an. Avec plus de 400 000 passagers en 2015, le trafic des lignes internationales augmente plus fortement (9 %).

Le trafic low-cost poursuit sa progression avec près de 240 000 voyageurs supplémentaires depuis 2007 dont plus de la moitié lors des deux dernières années (figure 2).

Après une légère croissance en 2014, le nombre d’immatriculations de véhicules neufs en Bretagne repart nettement à la hausse en 2015 (+ 5 %, soit 4 700 véhicules supplémentaires) (figures 3 et 4). Cette évolution touche tous les types de véhicules, en particulier les transports collectifs (+ 32,5 %) et les camions (+ 19,3 %).

Les voitures particulières représentent 78,1 % du total des immatriculations, loin devant les camionnettes (18,5 %), les camions (3,1 %) et les véhicules destinés au transport collectif (0,3 %).

La hausse des immatriculations est perceptible dans chaque département breton. L'augmentation concerne en particulier les transports en commun et les camionnettes dans les Côtes-d'Armor, les camionnettes dans le Finistère, les camions en Ille-et-Vilaine et les transports en commun dans le Morbihan.

En Bretagne, la diminution du trafic constatée en 2014 (– 4,4 %) se poursuit en 2015, mais la baisse est moins prononcée (– 3,6 %) (figure 5). Ce recul représente 530 millions de tonnes-kilomètres sur un an. Les flux internationaux, pour leur part, diminuent plus fortement (– 6,5 %).

À l’instar de ce qui s'observe au niveau national, le volume transporté en 2015 en Bretagne (14,3 milliards de tonnes-kilomètres) est le plus faible enregistré sur la période 2008-2015. Depuis sept ans, l’ensemble des échanges routiers bretons a perdu environ 5 milliards de tonnes-kilomètres.

La baisse du trafic du transport routier de marchandises s'observe surtout sur les marchandises exportées, en retrait de 12,9 % en un an alors que celles importées reculent plus faiblement (– 8,1 %). Par contre, les flux internes à la région retrouvent une progression à deux chiffres (+ 11 %), dépassant en 2015 ceux comptabilisés en 2008.

Au final, en Bretagne, les marchandises transportées par la route se répartissent presque également entre celles importées (35 %), celles exportées (29 %) et celles transportées à l'intérieur de la région (36 %) (figure 6).