En 2018, un peu plus de 2,4 millions de passagers ont fréquenté l’aéroport Guadeloupe Pôle Caraïbes (GPC). Avec une croissance de 3,6 % par rapport à 2017, le trafic aérien augmente pour la quatrième année consécutive.

Cette hausse intervient dans un contexte de croissance généralisée du transport aérien, liée en partie à la libéralisation accrue des marchés aériens qui, en permettant la création de nouvelles compagnies, accentue la concurrence.

En termes de croissance, Guadeloupe Pôle Caraïbes rétrograde à la deuxième place des aéroports d’outre-mer, derrière La Réunion qui a connu une progression de 8 %.

Les trafics des aéroports de France métropolitaine progressent dans les mêmes proportions que ceux des départements d’outre-mer : respectivement + 4,8 % et + 4,2 %. Comme au niveau national, cette croissance est soutenue par le low cost, qui transporte 50 % de passagers supplémentaires en 2018 par rapport à 2017. Il représente 9 % du trafic de passagers.

La croissance du trafic, hors transit, est essentiellement portée par les liaisons avec la France métropolitaine et l’Europe qui représentent 63 % du trafic et progressent de 9,8 % sur un an. L’arrivée de la compagnie low cost Level en juillet 2018 a participé à cette progression en dynamisant la compétitivité sur ce marché.

Le faisceau Amérique du Nord , qui représente 6,0 % du trafic hors transit, contribue également à cette croissance avec une progression de 13,0 %. Cette desserte continue à bénéficier, en 2018, d’une offre diversifiée que propose la compagnie low cost Norwegian lors de ses opérations saisonnières.

La forte chute du trafic vers Porto-Rico (– 89 %) entraîne à la baisse les liaisons avec la sphère Caraïbe-Amérique du Sud (– 1,8 %). À un niveau moindre, le trafic vers la Martinique et la Guyane  continue de décroître (– 6,5 %) mais avec des évolutions régionales hétérogènes.

La destination Fort-de-France chute de plus de 8 %, le changement de politique tarifaire sur cet axe renforçant le poids de la concurrence du transport maritime. En revanche, la destination Cayenne progresse de 8 %, bénéficiant de l’arrivée en octobre de la compagnie Norwegian sur la liaison Guadeloupe-Guyane.

L’évolution du trafic vers les Îles du Nord est plus contrastée : Saint-Martin, qui pâtit toujours de l’effet post Irma, est de nouveau en recul (– 9,7 %), tandis que Saint-Barthélemy progresse de 14 %, profitant d’une reprise plus rapide de l’activité touristique sur l’île.

Après trois années de croissance, le transport de fret aérien est en recul de 7 % par rapport à 2017. Avec 11 085 tonnes de marchandises traitées, ce sont 850 tonnes de moins qui ont été transportées en 2018. Après trois années de croissance, il revient quasiment à son niveau de 2014. En 2017, le volume record du trafic s’expliquait par une demande accrue de marchandises, liée aux dégâts provoqués par les ouragans Irma et Maria début septembre à Saint-Martin et en Guadeloupe.

A contrario, le trafic de La Poste, en recul de 7,2 % l’année précédente, progresse de 3,2 % en 2018.