Insee Flash Normandie · Juillet 2024 · n° 143

En 2021, l’emploi portuaire diminue à Rouen et progresse au Havre

Premier port français et quatrième port nord-européen avec un trafic maritime de 83,6 millions de tonnes en 2021 (sources), HAROPA PORT (pour comprendre) réunit les trois ports du Havre, de Rouen et de Paris le long de l’axe Seine. Première plateforme logistique française, le complexe dessert le 2^e bassin de consommation d’Europe à travers un vaste hinterland , autour de la vallée de la Seine et de la région parisienne.

En aval de la Seine, la partie normande d’HAROPA PORT regroupe les deux complexes industrialo-portuaires (CIP) de Rouen et du Havre. Ces CIP associent un cluster maritime et portuaire et un cluster non maritime. Le cluster maritime et portuaire est composé d’établissements dont l’activité est nécessaire et directement liée aux ports (pilotage, lamanage, chargement et déchargement de marchandises, etc.). Le cluster non maritime comprend des industries et des services qui leur sont associés, présents à proximité du port, et tirant avantage de cette implantation (pour comprendre).

Fin 2021, les CIP de Rouen et du Havre regroupent plus de 1 300 établissements employeurs et plus de 46 000 salariés (figure 1), soit 3,9 % de l’emploi salarié normand. Quatre emplois sur dix sont intégrés au cluster maritime et portuaire. Cette part est plus importante au Havre (46 %) qu’à Rouen (29 %), le trafic maritime et portuaire étant nettement supérieur dans le port havrais qui constitue la façade maritime d’HAROPA PORT.

Entre 2020 et 2021, l’emploi régresse légèrement pour l’ensemble des deux CIP (- 310 salariés ; - 0,8 %), une dynamique opposée à celle de l’emploi salarié total en Normandie au cours de la même période (+ 2,2 %). À l’échelle de chaque port, la situation est toutefois contrastée : l’emploi portuaire progresse au Havre (+360 salariés ; +1 %), qui représente 65 % de l’emploi total des deux CIP, mais recule assez franchement à Rouen (-660 salariés ; -4 %).

L’emploi progresse légèrement au sein du cluster maritime et portuaire normand d’HAROPA PORT en 2021 (+200 emplois), malgré une perte de 130 emplois à Rouen. Les services à la marchandise sont dynamiques au Havre et se stabilisent à Rouen (+180 emplois sur l’ensemble des deux CIP), avec des gains de salariés notables dans l’entreposage et la distribution. En revanche, les autres services portuaires sont en net recul par rapport à 2020, en particulier pour l’inspection et l’expertise.

Les activités liées à la gestion des infrastructures et au secteur public reculent à Rouen mais progressent au Havre. Concernant les services aux navires, les activités de pilotage, remorquage et lamanage sont en recul dans les deux CIP (-50 postes), mais cette perte est compensée par le dynamisme de la manutention et des agences maritimes au Havre.

En 2021, le cluster non maritime perd 530 emplois à Rouen, dont 380 dans l’industrie, notamment dans les secteurs papetier et forestier, ainsi que dans la mécanique et la métallurgie. Au Havre, l’industrie est aussi en repli, principalement en raison d’un net recul de l’automobile et de l’aéronautique. Pour le CIP havrais, la situation est toutefois compensée par une forte progression des activités liées à la production d’électricité entre 2020 et 2021, conséquence de l’implantation d’une nouvelle usine de construction et de maintenance d’éoliennes terrestres et maritimes. Les services de support ayant leur marché lié au CIP sont également en recul, particulièrement à Rouen dans les activités de gestion des déchets et de l’assainissement.

Malgré la perte de plus de 40 emplois dans les transports ferroviaires à Rouen, les transports terrestres constituent l’unique secteur du cluster non maritime dont l’emploi progresse. Plus de 120 emplois ont été créés dans les transports routiers au Havre, en lien avec l’arrivée de nombreuses nouvelles entreprises du secteur dans le CIP.

Fin 2021, 3 500 postes sont occupés par des intérimaires au sein des deux CIP (2 200 au Havre et 1 300 à Rouen). Deux tiers d’entre eux travaillent dans le cluster non maritime, notamment dans l’industrie automobile au Havre, qui concentre près d’un tiers des emplois relevant du statut d’intérimaire. Au sein du cluster maritime et portuaire, près de neuf intérimaires sur dix travaillent dans le secteur de l’entreposage et de la distribution, un secteur qui emploie 8 % d’intérimaires dans la région, contre 4 % pour l’ensemble des salariés normands.

Entre 2020 et 2021, l’emploi intérimaire progresse (+ 310 postes ; +9,9 %), contrairement à l’emploi salarié hors intérim (- 0,8 %). Toutefois, cette progression ne concerne que le CIP du Havre où le nombre d’intérimaires augmente de 20 %, alors qu’au sein du CIP de Rouen il diminue de près de 10 %. Ainsi, au Havre, le secteur de l’entreposage et de la distribution est particulièrement dynamique avec 240 emplois intérimaires créés. Cette croissance s’inscrit dans un contexte de fort dynamisme de l’intérim dans les zones d’emploi correspondant à chacun des deux CIP (+ 5 % pour Rouen et + 22 % pour Le Havre).

En 2021, la richesse dégagée de l’ensemble des deux CIP, dont les deux tiers sont issus du cluster maritime, est évaluée à 5,1 milliards d’euros, soit 8,6 % de celle de la région. Une cinquième de la richesse dégagée par les deux CIP se concentre dans le secteur du raffinage, alors qu’il ne représente que 8 % des effectifs. Le secteur de la chimie constitue le deuxième secteur le plus contributeur (12 %), suivi de l’entreposage et distribution (11 %) et des agences maritimes (6 %).

Le CIP du Havre concourt davantage que le CIP de Rouen (2,9 milliards contre 2,2 milliards). En revanche, la richesse dégagée par le cluster non maritime est plus élevée à Rouen (80 % de celle du CIP) qu’au Havre (52 %).