Les transports doux utilisés pour près d’un quart des trajets domicile-travail de courte distance

En 2017, 646 400 actifs des Hauts-de-France parcourent une distance de moins de 5 km pour aller travailler, représentant 31 % des trajets domicile-travail. C’est en moyenne 2,7 points de moins qu’en France de province (encadré). Comme ailleurs, deux tiers de ces courts trajets s’effectuent en voiture (figure 1). L’utilisation des transports en commun y est légèrement moins fréquente qu’en province (8,1 % contre 9,2 %). En revanche, 23 % des actifs de la région, soit 146 900 personnes, choisissent un des transports doux que sont la marche, le vélo, la trottinette…, soit une proportion légèrement supérieure à celle de France de province (22 %).

Plus l’aire d’attraction d’une ville est peuplée, plus les actifs utilisent des modes de transport doux pour les trajets courts. Ainsi dans l’aire de Lille où résident près d’1,5 million d’habitants, ces modes de déplacement sont utilisés par 24 % des actifs. Le vélo y est plus pratiqué qu’ailleurs : 6,4 % contre 4,6 % en région. Avec 6,1 % d’adeptes du vélo, la commune de Lille ne se place cependant qu’au 11e rang national des 19 villes de plus de 150 000 habitants. Cette proportion est 4 fois supérieure à celle de Saint-Étienne (1,5 %), mais près de 3 fois inférieure à celle de Grenoble (17 %). Grâce à un réseau très développé, les transports en commun implantés dans l’aire de Lille sont également 2 fois plus fréquentés qu’au niveau régional (16 % contre 8,1 %).

L’aire d’Amiens présente des caractéristiques proches de celle de Lille. Les actifs y recourent souvent aux modes de déplacement doux (27 %) et en particulier au vélo (6 %). En revanche, dans celles de Dunkerque et de Lens-Liévin, ces modes de déplacement sont un peu moins prisés (19 %). Dans l’aire de Lens-Liévin, l’utilisation des transports en commun est marginale (3,1 %), comme à Douai (4,3 % contre 8,1 % dans la région). Au sein d’aires moins peuplées, telles que celles d’Abbeville, Arras et Saint-Quentin, la voiture prédomine plus largement (73 % contre 68 % en région), au détriment des modes de déplacements doux (21 %) et en particulier du vélo (3,3 %).

Les femmes travaillent plus fréquemment à proximité de leur domicile (35 % contre 28 % pour les hommes). Ainsi, 16 % d’entre elles parcourent moins de 2 km, soit 3 points de plus que les hommes. Cette proximité est un atout pour se déplacer plus souvent à pied (20 % contre 16 % des hommes) ou en transport en commun (9,6 % contre 6,5 %). À l’inverse, les hommes utilisent plus souvent le vélo (6,2 % contre 3,2 %) et la voiture (69 % contre 67 %).

En Hauts-de France, 10 % des employés et 11 % des cadres empruntent les transports en commun pour des trajets domicile-travail de courte distance, soit 2 et 3 points de plus qu’en moyenne régionale (figure 2). Travaillant plus fréquemment dans les villes où se concentrent les activités de services, ils profitent d’un réseau de transport plus développé. Ils sont aussi plus nombreux à utiliser les modes de déplacement doux (respectivement 23 % et 26 %). Parmi ces modes de transport, les cadres sont ceux qui se déplacent le plus en vélo (6,5 % contre 4,6 % en moyenne). Cette proportion reste néanmoins inférieure à celle de leurs homologues de province (9,2 %). Ce constat est toutefois inverse pour les ouvriers, nombreux à utiliser ce mode de transport pour de courtes distances (5,8 % contre 5,3 %).