Sept entreprises sur dix font appel à des sous-traitants en 2016

En 2016, dans le secteur marchand, sur dix entreprises employeuses imposées au régime normal sur les bénéfices industriels et commerciaux, sept ont recours à la sous-traitance. Elles font appel à des intervenants qualifiés et compétents pour externaliser tout ou partie d’activités stratégiques comme la logistique, la comptabilité, la communication (encadré). Le recours à la sous-traitance se fait dans les mêmes proportions en Martinique et en Guadeloupe.

Cette pratique concerne 66 % des entreprises de 1 à 9 salariés et 74 % des entreprises de 10 salariés et plus. Elle est très courante dans la construction où plus de huit entreprises sur dix y ont recours en 2016, mais également dans l’industrie (65 %) et les transports (79 %). Elle est un peu moins fréquente dans le commerce et dans les services (figure 1).

Le montant des travaux de sous-traitance atteint 292 millions d’euros en 2016, soit un montant inférieur de 5 % par rapport à 2015. Le secteur de la construction est le premier donneur d’ordres avec 38 % du montant total. Il est suivi de loin par l’industrie qui occupe la deuxième place avec 20 %. Viennent ensuite les secteurs des transports et des services avec des montants investis trois fois plus faibles que dans la construction (environ 16 % du total pour chaque secteur). Le commerce ferme la marche de ce classement (12 %) (figure 2).

Les achats de sous-traitance dans la construction d’immeubles, appartements ou bâtiments non résidentiels (entrepôts, activités de production, écoles, bureaux…) et les travaux de construction spécialisés représentent respectivement 15 % et 13 % du montant total des achats de sous-traitance. C’est une pratique fréquente, les « majors » du secteur faisant souvent appel à des sous-traitants pour le second œuvre. Il s’agit habituellement d’activités spécialisées requérant un savoir-faire ou un équipement particuliers, tels que le battage de pieux, la réalisation de fondations, le gros œuvre, le bétonnage, la maçonnerie, le pavage, le montage d’échafaudage, la toiture, etc. La sous-traitance est également présente dans la construction de maisons individuelles (5 % de l’ensemble des achats).

Selon la Cellule Économique Régionale de la Construction de la Guyane, le volume d’affaires du secteur de la construction progresse sensiblement en 2016 (+ 57 %) après avoir été en repli sur les trois années précédentes. Cette embellie s’explique par la forte croissance de la commande publique (+ 67 %) et par un secteur privé qui repart à hausse (+ 22 %).

S’agissant de la commande publique, les démarrages de travaux progressent dans le bâtiment non résidentiel (+ 32 %), le logement (+ 221 %) et les travaux publics (+ 39 %).

L’industrie (20 % du total des achats de sous-traitance) est le deuxième secteur donneur d’ordres après la construction, en particulier, la fabrication de produits explosifs, de gaz industriels, la fabrication de structures métalliques et de parties de structures, la fabrication de produits abrasifs, de produits minéraux non métalliques (laines de roche, garniture de friction, produits bitumineux…). Le secteur des biens manufacturés absorbe la moitié du total des achats de sous-traitance industrielle. En particulier, la fabrication de produits explosifs, de gaz industriels, la fabrication de structures métalliques et de parties de structures, la fabrication de produits abrasifs, de produits minéraux non métalliques (laines de roche, garniture de friction, produits bitumineux…). Un tiers des achats de sous-traitance industrielle relève du secteur du captage, du traitement et de la distribution d’eau. La sous-traitance de spécialité est développée dans ces secteurs, car répondre à de gros contrats exige des compétences multiples, difficiles à maîtriser simultanément en interne.

Dans les transports, le transport aérien de passagers, l’entreposage et les services auxiliaires des transports (affrètement et organisation...) réalisent 12 % de l’ensemble des achats de sous-traitance. En dehors de l’exploitation des infrastructures de transport (comme les ports et les aéroports), les activités de manutention du fret et l’organisation du transport de fret (acheminement des produits, recherche de transporteurs) sont très atomisées. Ces unités de petite taille doivent faire appel à des compétences extérieures, notamment dans la logistique, pour assurer leur production.

Au sein du secteur des services, les achats de sous-traitance se concentrent dans les services aux entreprises (12 % du total tous secteurs confondus). Ils sont plus conséquents lorsque le processus de production exige l’intégration d’éléments sur mesure : les activités de sécurité privée, en lien notamment avec le Centre Spatial Guyanais, mais également les services relatifs aux bâtiments et aménagements paysagers, les activités de location et les activités de location-bail de machines et équipements pour la construction et de véhicules automobiles.

Enfin, dans le commerce, les besoins en sous-traitance se focalisent surtout sur le commerce de détail (8 %), particulièrement les activités de ventes en supermarchés, hypermarchés et magasins spécialisés d’équipements ménagers.

L’importance de la sous-traitance s’apprécie à travers la part d’activités sous traitées dans le processus de production. En Guyane, les entreprises sous-traitent en moyenne 14 % de leur processus de production en 2016. La moitié des donneurs d’ordres affiche un taux inférieur à 4 %, 30 % d’entre eux déclarent un taux compris entre 4 % et 21 % et 10 % dépassent 40 %.

Le secteur de la construction est celui qui, proportionnellement à sa production, sous-traite le plus (26 % contre 14 % en moyenne) (figure 3). Le taux de sous-traitance dans la construction de bâtiments atteint 40 %. La sous-traitance présente ici de multiples intérêts tant pour l’entreprise principale que pour le sous-traitant. En effet, le donneur d’ordres peut recourir à une main-d’œuvre qualifiée et disponible sans devoir signer un contrat de travail. Il peut déléguer le travail qu’elle ne peut pas honorer lui-même, mais aussi prendre des chantiers de plus grande importance. Le sous-traitant, quant à lui, reste indépendant. Il peut ainsi travailler sur des chantiers plus importants et développer son réseau.

Derrière la construction, le secteur des transports sous-traite 21 % de son processus de production. Pour les donneurs d’ordres, c’est un moyen de faire face à des contraintes financières importantes, dues aux charges de roulage (carburants, entretien, leasing…) qui pèsent sur le taux de valeur ajoutée. Il s’agit également de limiter les investissements en matériel de transport et l’afflux de capitaux vers des domaines périphériques (bâtiments et terrains pour l’entreposage, immobilisations incorporelles avec l’acquisition de licences…). Les entreprises peuvent réorienter leurs activités vers d’autres sous-secteurs dont les auxiliaires des transports terrestres. Ces derniers présentent, eux-mêmes, un taux de sous-traitance de 37 %.

Dans le secteur des services, les activités de sous-traitance représentent 16 % de la production. En particulier, la sous-traitance dans les activités de sécurité privée atteint un tiers de la production, 28 % dans les activités de location et location-bail de machines et équipements pour la construction et 23 % dans les activités de location et location-bail de véhicules automobiles. Cette surreprésentation de la sous-traitance en Guyane par rapport aux Antilles est en partie liée à l’implication, voire la dépendance de nombreuses entreprises dans la chaîne du spatial. Ces entreprises assurent des activités diverses avec une prédominance de services notamment spécialisés, techniques, de soutien aux entreprises, etc. Ces derniers effectuent sur le site de la base des activités de contrôle qualité et de métrologie, d’ingénierie informatique ou de sécurité. Ces services englobent également, hors de la base, des agences d’intérim et des loueurs de véhicules.

Dans l’industrie, deux secteurs se distinguent par leur niveau de recours à la sous-traitance : il s’agit du captage, du traitement et de la distribution d’eau (38 %) ainsi que l’extraction de minerais métalliques (21 %).

Le taux de sous-traitance en Guyane en 2016 est identique au taux de France métropolitaine (14 %). Le recours à la sous-traitance est en recul de quatre points entre 2014 et 2016. Sur cette période, le taux progresse de deux points dans l’industrie tandis qu’il baisse d’autant dans la construction et les transports. Il reste stable dans le commerce et les services.

En 2016, la croissance guyanaise s’élève à + 2,2 %, à un niveau légèrement inférieur à 2015 (+ 2,5 %), après un pic à + 4,0 % en 2014. Elle est supérieure à celle de la France entière qui s’établit à + 1,2 %. Dans un contexte d’inflation quasi nulle et de prémices d’amélioration du marché du travail, la consommation des ménages et les échanges extérieurs progressent. L’investissement progresse de 7 %, soutenu par le chantier de construction de l’ensemble de lancement de la future Ariane 6 et la commande publique en logements. La consommation des ménages connaît une légère accélération en volume à + 2,5 % tout comme la consommation des administrations publiques (+ 2,1 %) (figure 4).

Dans ce contexte, les entreprises marchandes installées en Guyane ont généré près de 1,2 milliard d’euros de richesses en 2016. Sur la même période, la valeur ajoutée dégagée par les entreprises guadeloupéennes s’élève à 2,8 milliards d’euros et celle créée par les entreprises implantées en Martinique à 3,1 milliards d’euros.

Le taux de marge rend compte de ce qui reste à disposition de l’entreprise une fois déduits les frais de personnel (salaires et cotisations sociales). En 2016, le taux de marge des entreprises employeuses reste relativement stable (– 1,2 point) (figure 5). La croissance de la valeur ajoutée (+ 6,4 %) compense à peine la hausse des frais de personnel (+ 8,4 %). Les frais de personnels augmentent deux fois plus vite que les cotisations sociales (+ 4,3 % ), sous l’effet du crédit d’impôt pour la compétitivité et l’emploi (CICE) et des allègements de cotisations patronales dans le cadre du Pacte de responsabilité et de solidarité (PRS). L’impact de ces mesures est plus fort pour les secteurs intensifs en main-d’œuvre et composés majoritairement de petites entreprises pour lesquelles les salaires sont en moyenne inférieurs. C’est le cas dans le secteur de la construction où les taux de marge progressent de quatre points en 2016 : la baisse des cotisations sociales (– 4,6 %) et la baisse des effectifs entraînent une contraction des frais de personnels (– 2,6 %) tandis que la valeur ajoutée aux coûts des facteurs progresse (+ 2 %). Dans les autres secteurs d’activités, le taux de marge des entreprises employeuses reste stable ou diminue légèrement.