Les métiers de la logistique sont exercés en majorité hors du secteur logistique

En 2015, en Provence-Alpes-Côte d’Azur, les établissements du secteur logistique emploient 70 200 salariés. Ils représentent 4,4 % de l’emploi salarié régional, légèrement au-dessus de la moyenne nationale (4,2 %). Entre 2009 et 2015, les effectifs ont augmenté de 2,6 % (+ 3,1 % au niveau national). Le domaine de la logistique maritime et portuaire, très implanté dans la région avec notamment le Grand Port Maritime de Marseille (GPMM), regroupe 11 % des salariés du secteur (figure 1). Comme dans les autres régions, la logistique terrestre est de loin le domaine le plus pourvoyeur d’emplois (40 %), avec en particulier les activités des transports routiers de fret interurbain et de proximité. Par ailleurs, plus d’un quart des salariés travaillent dans le domaine des services postaux et de déménagement. Pour l’essentiel, ceux-ci exercent leurs fonctions dans l’activité de poste dans le cadre d’une obligation de service universel.

C’est dans les zones d’emploi de Salon-de-Provence et Cavaillon-Apt que la part d’emploi logistique est la plus forte (figure 2). Elle représente 8,7 % de l’emploi total, soit deux fois plus que la moyenne régionale. La logistique est également bien implantée dans les zones d’emploi d’Arles (7,1 %) et d’Avignon (6,2 %). En dehors de la vallée du Rhône, les zones d’emploi d’Istres-Martigues (7,9 %) et de Marseille-Aubagne (5,6 %) ont aussi développé les activités logistiques. Cette dernière zone concentre d’ailleurs plus d’un tiers des emplois régionaux du secteur logistique. Dans les zones d’emploi des départements des Hautes-Alpes et des Alpes-de-Haute-Provence, la part d’emploi logistique est inférieure à 3 %.

Chaque zone a développé sa spécificité. Ainsi, Salon-de-Provence et Arles sont spécialisées dans le domaine du conditionnement et de l’entreposage. Cavaillon-Apt concentre des activités de logistique terrestre et de conditionnement. Istres-Martigues et Marseille-Aubagne se consacrent à la logistique maritime et portuaire tandis que les zones d’emploi d’Avignon et d’Orange sont davantage orientées vers la logistique terrestre. Enfin, la zone d’emploi de Nice regroupe la plupart des activités régionales de logistique aérienne.

La présence de grands axes autoroutiers (vers l’Espagne à l’ouest, l’Italie à l’est et l’Europe au nord) ou l’implantation du complexe industrialo-portuaire de Marseille-Fos (point de départ ou d’arrivée des liaisons pour le trafic avec l’Asie et les pays méditerranéens) sont propices au développement de la logistique. C’est particulièrement le cas à l’ouest de la région avec un débordement sur les territoires limitrophes. Cette vocation multimodale s’appuie sur une concentration d’infrastructures logistiques interconnectées, pour les flux maritimes, aériens, ferroviaires, terrestres et même fluviaux. Des aires logistiques se développent, comme celles de Clesud sur les communes de Grans et Miramas, de Fos-Distriport et la Feuillane à Fos-sur-Mer. En moyenne, entre 2011 et 2016, dans la région, 17 % des surfaces autorisées à la construction de locaux le sont d’ailleurs pour des entrepôts (14 % au niveau national).

La région compte 3 800 établissements employeurs dans le secteur logistique. Près de trois salariés sur quatre travaillent dans des établissements de 10 à 249 salariés, contre un sur deux tous secteurs confondus en Provence-Alpes-Côte d’Azur (figure 3). Les grands établissements (500 salariés ou plus) emploient 10 % des effectifs (17 % au niveau régional). Néanmoins, dans la logistique maritime et portuaire, 60 % des effectifs se trouvent dans des établissements d’au moins 500 salariés. Cela s’explique par l’implantation locale de grands groupes (Bourbon Offshore ou CMA CGM). À l’opposé, les domaines de la logistique terrestre ou de l'affrètement et de l’organisation des transports sont souvent composés de petites structures de moins de 10 salariés.

Les travailleurs non salariés sont quant à eux peu nombreux dans le secteur logistique (4 % contre 14 % dans l’ensemble des secteurs). En 2015, la région en compte 2 200 qui exercent principalement des activités de transports routiers de fret (65 %).

Les trois plus gros établissements du secteur logistique (Bourbon Offshore, CMA CGM et le GPMM) gèrent des activités portuaires et maritimes. Les sept suivants s’occupent de conditionnement et d’entreposage. Parmi eux, figurent essentiellement des filiales logistiques de grands groupes de la distribution (Easydis pour Casino, ID Logistics pour Carrefour, Leclerc approvisionnement sud ou encore Distrimag filiale de Maisons du Monde). En se structurant de la sorte, ces groupes ont choisi de confier leur circuit de distribution logistique à des prestataires qui relèvent du secteur logistique, mais sur lesquels ils exercent leur contrôle.

Parmi les 70 200 salariés du secteur logistique, 41 000 exercent un métier logistique. Mais ces métiers sont également présents hors du secteur logistique. Au total, dans la région 87 300 salariés exercent un métier logistique. La majorité (53,1 %) ne travaillent pas dans le secteur logistique (figure 4). Ils sont employés par des établissements qui internalisent leur activité logistique mais dont l’activité principale est différente. C’est le cas par exemple d’un cariste employé par un supermarché.

Au total en 2015, en Provence-Alpes-Côte d’Azur, 5,5 % des salariés exercent un métier logistique. Cette proportion est comparable à la moyenne nationale (5,6 %). Entre 2009 et 2015, les effectifs des métiers logistiques ont augmenté de 5 % (1 % au niveau national). Cette évolution est due à une plus grande représentation des conducteurs livreurs ou coursiers. En effet depuis 2010, la Poste est devenue société anonyme à capitaux publics et la majorité des employés de poste sont désormais comptabilisés en tant que conducteurs livreurs.

Les métiers logistiques peuvent être répartis en deux grandes familles : d’une part, celle du transport de marchandises et d’autre part, celle de l’entreposage et de la manutention. Les professions du transport de marchandises sont les plus présentes, avec 51 600 salariés (figure 5). Les deux principaux métiers de cette famille (conducteurs routiers ou grands routiers, conducteurs livreurs ou coursiers) représentent 43 % de l’effectif total des métiers logistiques.

Dans la région, les conducteurs routiers et grands routiers sont près de 21 000, soit de loin la profession la plus présente. Il s’agit d’un métier à enjeu, pour lequel les professionnels éprouvent des difficultés à stabiliser et à renouveler un personnel formé. Dans cette profession très masculine, les salariés sont relativement âgés : 36 % ont plus de 50 ans (31 % pour l’ensemble des salariés de la région).

À l’inverse, les 17 200 conducteurs livreurs sont jeunes : 23 % ont moins de 30 ans (19 % pour l’ensemble des salariés de la région). En dehors de la Poste, le développement du e-commerce contribue également à l’essor du métier.

Les professions de l’entreposage et de la manutention regroupent 35 700 salariés. Dans la grande majorité des cas (77 %), ces métiers sont exercés en dehors du secteur logistique. Deux métiers sont particulièrement présents : les ouvriers non qualifiés de tri, de l’emballage, de l’expédition et les magasiniers qualifiés. Ils totalisent 21 % de l’effectif total des métiers logistiques.

Dans les métiers logistiques, la part de contrats à durée indéterminée (CDI) est plus importante que dans le reste de l’économie régionale (respectivement 89 % et 63 %). Le faible nombre de contrats à durée déterminée (CDD) est à relativiser par un recours plus important à l’intérim, en augmentation depuis 2009 (encadré 1).

Les métiers logistiques sont occupés dans la très grande majorité des cas par la catégorie des ouvriers qualifiés (67 % contre 17 % pour l’ensemble des salariés de la région). Leur rémunération horaire nette moyenne est inférieure à celle des ouvriers qualifiés des autres métiers (- 6,2 %). Il existe également un écart de rémunération selon que le métier logistique est exercé dans ou hors du secteur logistique. Ainsi, hors du secteur, les ouvriers qualifiés qui exercent un métier logistique ont une rémunération horaire moyenne supérieure de 10 % à ceux qui travaillent dans le secteur.

En Provence-Alpes-Côte d’Azur, seulement 14 % des emplois dans les métiers logistiques sont exercés par des femmes. Si la moitié des employés administratifs d’exploitation des transports de marchandises et un tiers des ouvriers du tri, de l'emballage, de l’expédition sont des femmes, c’est seulement le cas de 2 % des conducteurs routiers et grands routiers. Les femmes ne sont que 9 % dans la catégorie des ouvriers qualifiés et représentent 16 % des cadres. En apparence, les effectifs féminins progressent plus vite que ceux des hommes (respectivement 16 % et 3 %). Mais cette féminisation relève d’un artefact. La hausse du nombre de femmes conducteurs livreurs provient exclusivement d’un changement de catégorie des employés de la Poste, lié à la modification du statut de leur employeur.

Dans les métiers logistiques comme dans les autres métiers, les femmes sont moins payées que leurs homologues masculins. Les disparités se retrouvent sur tous les postes et sont les plus marquées dans la catégorie des cadres. En moyenne, dans les métiers logistiques, les femmes perçoivent une rémunération horaire inférieure de 7 %.