Insee Analyses Nouvelle-Aquitaine · Septembre 2024 · n° 156

En Creuse ou en Corrèze, plus de 90 % des déplacements domicile-travail au sein du département

En Corrèze, 93 900 personnes résident et occupent un emploi en 2019. Elles sont 42 700 en Creuse, soit deux tiers des 15 à 64 ans, comme en Corrèze (figure 1). Parmi elles, neuf sur dix se déplacent régulièrement pour se rendre sur leur lieu de travail (les navetteurs) (encadré 1).

Que ce soit en Creuse ou en Corrèze, plus de 90 % des déplacements domicile-travail se font au sein du département. Les 80 000 navetteurs corréziens et 34 300 navetteurs creusois qui résident et travaillent dans le département effectuent, en moyenne, 12 kilomètres pour se rendre sur leur lieu de travail. C’est légèrement en deçà de la moyenne régionale (13 kilomètres) (figure 2).

La longueur du trajet moyen dans ces deux départements peut en partie s’expliquer par une différence de représentation au sein des catégories socio-professionnelles. Les employés et les agriculteurs, qui effectuent des trajets domicile-travail plus courts (11 kilomètres en moyenne pour les employés et 4 pour les agriculteurs) sont plus représentés en Creuse et en Corrèze que dans l’ensemble de la région Nouvelle-Aquitaine. À l’inverse, les cadres, qui en moyenne parcourent des distances domicile-travail plus importantes (13 kilomètres), sont sous-représentés (10 % en Corrèze et 8 % en Creuse, contre 14 % dans la région).

Même si la plupart des personnes en emploi vivent et travaillent dans le même département, sortir de son département pour travailler est plus fréquent en Creuse et en Corrèze que dans la région. Ces « travaillant hors » représentent 8 % des navetteurs résidant en Creuse et 6 % en Corrèze, contre 5 % en Nouvelle-Aquitaine.

Ils parcourent des distances plus importantes que la moyenne régionale (39 kilomètres contre 36 kilomètres). La présence de voies rapides comme l’A89 et l’A20 traversant la Corrèze ou la N145 la Creuse ainsi que la liaison grande ligne « Paris-Toulouse » desservant La Souterraine et Brive favorisent ces plus grandes distances. En Corrèze, ils partent travailler essentiellement vers le Lot, la Dordogne et la Haute-Vienne tandis que les « travaillant hors » creusois partent principalement vers la Haute-Vienne, l’Indre et l’Allier.

Plus de la moitié de ces navetteurs occupent des emplois de professions intermédiaires ou d’ouvriers (respectivement 30 % et 28 % en Corrèze et 25 % et 33 % en Creuse). Par ailleurs, les cadres sont surreprésentés en Corrèze (15 % des « travaillant hors »).

Creuse et Corrèze accueillent également des travailleurs vivant dans un autre département. La Corrèze accueille plus de navetteurs qu’elle n’en « envoie » (6 800 navetteurs « résidant hors » contre 5 500  « travaillant hors »). Ces navetteurs « résidant hors » parcourent en moyenne 35 kilomètres et vivent notamment en Dordogne et dans le Lot. Ils sont plus souvent ouvriers (31 % des « résidant hors »), professions intermédiaires ou employés (25 % des « résidant hors » pour ces deux catégories).

La Creuse accueille quant à elle quasiment autant de travailleurs d’autres départements que de Creusois qui partent travailler ailleurs (3 200 navetteurs « résidant hors » et 3 100 « travaillant hors »). En revanche, les navetteurs « résidant hors » parcourent des distances encore plus grandes, 41 kilomètres en moyenne. Près la moitié de ces « résidant hors » vivent en Haute-Vienne. Il s’agit essentiellement de professions intermédiaires (34 % des « résidant hors »), d‘employés (22%), et d’ouvriers (19 %). La proportion conséquente de cadres « résidant hors » (18 %) face à celle des « travaillant hors » (10 %), souligne une attractivité certaine du territoire pour ces profils qui n’y résident cependant pas.

En Creuse, femmes et hommes parcourent des distances équivalentes quand ils travaillent et vivent dans ce département. Les hommes, plus souvent agriculteurs ou artisans, commerçants, ou chefs d’entreprise, sont nombreux à ne pas se déplacer pour aller au travail. Néanmoins, sur les 10 % des déplacements les plus longs, les hommes qui travaillent et résident en Creuse parcourent un kilomètre de plus que les femmes (31 kilomètres contre 30).

En Corrèze, les femmes y résidant et y travaillant parcourent en moyenne un kilomètre de moins que les hommes pour aller travailler. Elles sont plus souvent des employées (47 % d’entre elles), métiers généralement associés à des distances plus courtes.

Quand elles quittent le département pour aller travailler, Creusoises et Corréziennes parcourent moins de kilomètres que les hommes (respectivement 5 et 4 kilomètres de moins). Concernant les "résidant hors", les écarts sont différents entre les deux départements. En Corrèze, les femmes « résidant hors » parcourent en moyenne 31 kilomètres contre 38 kilomètres pour les hommes. En Creuse, il n’y a pas d’écart entre les hommes et les femmes « résidant hors », qui parcourent en moyenne 41 kilomètres.

En Creuse et Corrèze, plus de 90 % des navetteurs utilisent un véhicule routier motorisé, notamment la voiture. L’utilisation de ce moyen de locomotion est un peu plus fréquente que dans la région (87 % des navetteurs néo-aquitains) et particulièrement plus qu’en France métropolitaine (75 % des navetteurs).

Le recours à un mode de transport carboné est plus marqué du fait de transports en commun peu présents ou non adaptés et donc peu utilisés. Ainsi, en Creuse et Corrèze, moins de 2 % des navetteurs utilisent des transports en commun, contre 5 % en Nouvelle-Aquitaine et 16 % à l’échelle nationale. La marche ou le vélo sont les moyens de locomotion de 8 % des navetteurs des deux départements, comme aux niveaux régional (8 %) et national (9 %).

Si selon toutes les distances, la voiture est largement utilisée, le recours aux modes de transports doux (marche ou vélo) ou aux transports en commun est tout de même observé avant 5 kilomètres et après 50 kilomètres (figure 3). En dessous de 2 kilomètres, le recours à un mode de déplacement doux (marche ou vélo) est marqué : en Corrèze, 55 % des déplacements de moins deux kilomètres sont effectués à pied ou en vélo, et 28 % en Creuse. Au-delà de 50 kilomètres, les navetteurs ont davantage recours aux transports en commun, surtout le train. Cet usage est encore très peu fréquent face à la voiture.

Les trajets entre le domicile et le lieu de travail de Corrèze et de Creuse ne représentent qu’une faible part des émissions de gaz à effet de serres (GES) régionales qui découlent des déplacements domicile-travail. En effet, ces déplacements constituent 4 % en Corrèze et 2 % en Creuse du 1,8 million de tonnes d’équivalent CO₂ émises en Nouvelle-Aquitaine lors des navettes domicile-travail.

En Corrèze et en Creuse, les navetteurs qui travaillent et vivent dans le département émettent une quantité similaire de GES qu’au niveau régional (0,8 tonnes d’équivalent CO₂ émises par an et par navetteur). Le recours plus important à la voiture et un parc automobile vieillissant et plus polluant contrebalancent en partie les potentiels effets positifs des trajets domicile-travail qui sont plus courts dans ces départements (encadré 2).

Pour les navetteurs creusois ou corréziens qui travaillent en dehors de leur département de résidence, ce recours fréquent à la voiture couplé à des distances parcourues supérieures entraînent des émissions de GES bien plus conséquentes, trois fois supérieures à celles des navetteurs travaillant et vivant dans le département (2,1 tonnes d’équivalent CO₂ par navetteur par an). Bien que ces "travaillant hors" ne représentent que 6 % à 8 % des navetteurs résidant dans les deux départements, ils génèrent 20 % des émissions au titre des déplacements domicile-travail.

Cette observation n’est pas propre à la Corrèze ou la Creuse. En effet, dans d’autres départements ruraux tels que la Dordogne, le Lot ou le Cantal, les navetteurs « travaillant hors » génèrent aussi des émissions de GES au titre de leurs déplacements domicile-travail importants.

En Creuse et en Corrèze, les déplacements domicile-travail entre intercommunalités sont importants. En effet, 34 % des navetteurs en Creuse et 23 % en Corrèze ne travaillent pas dans leur intercommunalité de résidence.

Trois types d’intercommunalités se distinguent : les « résidentielles » où une forte proportion d’actifs qui y résident vont travailler à l’extérieur, les « attractives » qui au contraire accueillent des actifs en emploi résidant ailleurs, et enfin, celles dites « autonomes », où les déplacements domicile-travail se font majoritairement en interne (figure 4).

Dans les intercommunalités dites « autonomes », plus de 55 % des navetteurs vivent et travaillent au sein de ces intercommunalités. Les principaux pôles d’emplois sont de cette catégorie.

Des communes importantes disposant à la fois d’une offre d’emplois conséquente et d’une offre résidentielle à proximité sont dans ces intercommunalités, comme l'agglomération du Bassin de Brive, Tulle Agglomération en Corrèze ou le Grand Guéret en Creuse. Mais, des intercommunalités moins urbaines font également partie de ce groupe, comme la communauté de communes (CC) de Creuse Grand Sud et la CC Vézère-Monédières-Millesources.

Des intercommunalités dites « attractives » accueillent une part de navetteurs « résidant hors » bien plus importante que les « travaillant hors ». La part des navetteurs qui y travaillent et y vivent y est également faible. La CC du Pays Sostranien et la CC du Pays de Lubersac-Pompadour font partie des intercommunalités attractives.

Au carrefour de l’autoroute A20 et la N145, les actifs « résidant hors » dans la CC du Pays Sostranien parcourent en moyenne 60 kilomètres entre leur domicile et leur travail. Cette accessibilité combinée à l’attractivité économique de ce territoire avec de nombreuses zones d’activités présentes sur le secteur de La Souterraine comme La Croisière expliquent la plus grande distance parcourue par ces actifs, en comparaison au déplacement moyen des Creusois (12 kilomètres).

Enfin, les intercommunalités dites « résidentielles » se distinguent par une part bien plus importante de navetteurs « travaillant hors » que « résidant hors ». Ainsi, 46 % des navetteurs de ces regroupements de communes « résidentielles » travaillent en dehors de leur intercommunalité. Les navetteurs qui viennent y travailler sans y vivre représentent eux 28 % de la population de ces intercommunalités.

Les intercommunalités résidentielles sont essentiellement en zone rurale. En Corrèze, trois intercommunalités sont résidentielles, dont la communauté de commune (CC) du Midi Corrézien où 59 % des résidents en emploi se rendent dans un autre EPCI pour travailler. En Creuse, elles sont six intercommunalités résidentielles. Elles sont toutes situées au voisinage des intercommunalités qui abritent le plus d’emplois.