En Bourgogne-Franche-Comté, 35 % des actifs travaillent au plus à 5 kilomètres de chez eux

En Bourgogne-Franche-Comté, 357 600 actifs parcourent, en 2017, une courte distance, d’au plus 5 kilomètres, pour aller travailler (sources). Ils représentent 35,2 % des actifs effectuant un trajet domicile-travail, davantage qu’en moyenne en province, 33,7 %. La Bourgogne-Franche-Comté se situe au 3^ème rang des régions (figure 1) derrière la Corse (49 %) et Provence-Alpes-Côte d’Azur (41 %), mais loin devant Pays-de-la-Loire (30 %).

Ces actifs peu éloignés de leur travail se concentrent dans les territoires où coexistent une forte densité d’emplois et d’actifs.

La distance à parcourir influence le choix du mode de transport pour se rendre au travail. La marche est plus spécifique aux trajets de moins de 2 kilomètres, et concerne alors 36 % des actifs. Bien qu’il reste peu fréquent, le vélo est surtout utilisé pour les trajets de 2 à 3 kilomètres. Enfin, lorsqu’ils parcourent au moins 8 kilomètres, plus de 90 % des actifs de la région se déplacent en voiture. Son utilisation est d’autant plus fréquente que la distance à parcourir est longue (figure 2). Néanmoins, la voiture reste majoritaire, même lorsque les actifs parcourent au plus 5 kilomètres. Ils sont 69 % à l’adopter pour ces courts trajets, une proportion qui est restée stable en 4 ans.

Les politiques de développement durable visent pourtant à développer des alternatives lorsqu’elles sont possibles. Néanmoins, sous l’effet de la périurbanisation, les actifs s’installent de plus en plus en dehors des pôles. Or, dans les couronnes, l’espace est souvent pensé pour les voitures, peu propice aux modes de transport doux (marche à pied, vélo).

En Bourgogne-Franche-Comté, où les actifs parcourent de plus courtes distances qu’en moyenne en province, la marche est plus fréquente. En revanche, les actifs utilisent moins les transports en commun pour les petits déplacements : 6,6 % contre 9,2 %. La petite taille des agglomérations de la région ne favorise pas les réseaux denses en transports collectifs.

Les deux tiers des agriculteurs et près de la moitié des artisans-commerçants travaillent au plus à 5 kilomètres de chez eux. Pour réaliser ces courts trajets, les trois quarts utilisent pourtant la voiture (figure 3). L’exercice de leur activité peut nécessiter l’utilisation d’un véhicule à moteur. Cela leur permet d’effectuer des trajets multiples dans la journée, et de transporter de lourdes charges.

À l’inverse, moins de 30 % des cadres, des professions intermédiaires et des ouvriers travaillent au plus à 5 kilomètres de chez eux. Lorsque c’est le cas, les cadres sont moins de la moitié à utiliser la voiture pour se rendre au travail. Ils ont, en effet, davantage les moyens de résider au cœur des agglomérations. Ce sont eux qui se déplacent le plus en transport en commun, à 22 %, ou en vélo, 8 %. Les ouvriers prennent davantage la voiture ou un deux-roues motorisé. Ils vivent plus souvent dans les couronnes des villes au sein desquelles les réseaux de transports en commun sont moins développés.

Les femmes, sont plus concernées que les hommes par des trajets domicile-travail d’au plus 5 kilomètres, 37,2 % contre 33,4 %. Elles les effectuent davantage à pied ou en transports en commun, et moins en vélo ou en voiture.

Elles concilient souvent activité professionnelle et tâches familiales, ce qui peut les inciter à travailler près de leur domicile ou du lieu de scolarisation de leurs enfants. Néanmoins, l’arrivée d’enfants conduit les parents à s’installer en périphérie des villes afin d’accéder à des logements plus grands et moins coûteux. Ainsi, ils s’éloignent souvent de leur lieu de travail, qui se trouve dans les pôles.