Pour les petits trajets domicile-travail, un quart des Franciliens se déplacent à pied ou à vélo

En Île-de-France, en 2017, 1 610 000 actifs parcourent au plus 5 km pour se rendre sur leur lieu de travail, soit 32 % des actifs ne travaillant pas à leur domicile (34 % pour les autres régions hors Mayotte). Compte tenu de la concentration des emplois au cœur de la région, plus de la moitié des Parisiens effectuent un trajet domicile-travail inférieur à 5 km (dit trajet court), contre 32 % pour les habitants de la petite couronne et 22 % pour ceux de la grande couronne.

Dans un souci croissant d’écomobilité ou pour prendre soin de leur santé par exemple, les habitants d’Île-de-France sont nombreux à se déplacer au moyen d’un mode de déplacement doux (Pour comprendre). Ainsi, 26 % des actifs effectuent leur trajet court domicile-travail à pied ou à vélo contre 22 % en province (figure 1). Pour les trajets inférieurs à 2 km, ces modes de déplacement sont même les plus souvent pratiqués : 40 % contre 18 % pour les trajets compris entre 2 et 4 km, et 8 % pour les trajets entre 4 et 5 km.

La marche est pratiquée pour 21 % des déplacements de moins de 5 km (17 % en province) et le vélo pour 5 % (niveau identique à la province). Le mode de déplacement privilégié est la marche pour les trajets de moins de 4 km et la bicyclette pour les trajets entre 4 et 5 km.

La multiplication des offres de location de vélos en libre-service et le développement croissant des pistes cyclables à Paris peuvent expliquer le fait que ses habitants utilisent plus souvent ce mode de transport (7 %) que ceux des autres départements d’Île-de-France (4 % en petite couronne et 3 % en grande couronne).

La pratique de la marche est moins différenciée sur le territoire : quel que soit le département, environ un actif sur cinq choisit ce mode lorsque la distance entre son domicile et son travail est inférieure à 5 km ; dans les Hauts-de-Seine, cette proportion est d’un actif sur quatre.

Le réseau de transports en commun en Île-de-France étant très développé, les Franciliens sont nombreux à l’emprunter même pour les courts trajets : 38 % des actifs contre 9 % en province. Cette part est de 61 % à Paris contre seulement 17 % en grande couronne. En effet, les transports en commun sont le principal mode de déplacement des actifs de Paris et des Hauts-de-Seine, tandis que les actifs des autres départements utilisent davantage la voiture. En Seine-Saint-Denis, près de quatre actifs sur dix utilisent de façon équivalente la voiture et les transports en commun.

En Île-de-France, les employés pratiquent le plus souvent la marche pour effectuer le trajet de moins de 5 km entre leur domicile et leur travail (26 %). Les cadres optent davantage pour le vélo (7 % contre 5 % en moyenne toutes catégories socioprofessionnelles confondues) ; cela étant, les cadres franciliens recourent moins souvent au vélo que leurs homologues de province (9 %). Pour les cadres comme pour les employés, les trajets courts sont effectués principalement en transports en commun ; ce n’est pas le cas des autres actifs qui, en majorité, utilisent la voiture (figure 2).

Les femmes comme les hommes utilisent principalement les transports en commun pour effectuer de courtes distances (respectivement 41 % et 34 %). Néanmoins, les femmes se déplacent plus souvent à pied que les hommes (24 % contre 18 %) tandis que ces derniers empruntent davantage le vélo et la voiture (respectivement 6 % et 37 % contre 4 % et 30 %). Enfin, l’utilisation d’un deux-roues motorisé est rare (3 %) mais l’est encore plus pour les femmes que pour les hommes (1 % contre 5 %).

Dans les années à venir, les comportements des Franciliens en termes de mobilité pourraient fortement évoluer. D’une part, la loi d’orientation des mobilités de décembre 2019 encourage les modes de déplacement « propres » (mise en œuvre notamment du « forfait mobilités durables » en mai 2020). D’autre part, du fait de la crise sanitaire en 2020, les organisations du travail et donc celles des déplacements correspondants pourraient être durablement modifiées.