Une logistique davantage orientée vers la circulation de marchandises que sur le stockage

La géographie physique et l’éloignement de la Corse des rivages continentaux influent directement sur les modalités de transport et donc sur le tissu productif de la logistique insulaire. La logistique se définit comme « l’ensemble des activités ayant pour but la mise en place, à moindre coût, d’une quantité de produit à l’endroit et au moment où la demande existe » (Aslog, Association française de la supply Chain et de la logistique). La logistique comprend le transport, la manutention, l'entreposage et le conditionnement de marchandises ainsi que des services comme le déménagement. Elle constitue un enjeu majeur dans l'organisation productive des entreprises et de leur compétitivité dans l'objectif d'une réduction des coûts et d'une gestion optimale des stocks.

Elle est dite pour compte d’autrui quand une entreprise spécialisée dans la logistique transporte ou gère à titre onéreux des biens ne lui appartenant pas, l’activité logistique étant alors externalisée par son bénéficiaire (définitions).

Au 31 décembre 2015, 1 470 salariés travaillent ainsi dans l’un des 293 établissements régionaux relevant d’une activité principale logistique. La filière logistique représente 1,5 % de l’emploi salarié régional. Cette proportion est la plus basse de toutes les régions, loin de la moyenne de la France de province (2,8 %) et notamment de la Normandie où le poids de la filière est le plus fort (3,7 %) (figure 1). En revanche, cette structure est proche de celle des autres îles françaises (Martinique : 1,6 %, Guadeloupe : 1,8 % et La Réunion : 1,9 %), preuve d’une organisation de flux de biens intrinsèques aux territoires insulaires.

Par rapport aux autres régions, la structure de la filière en Corse est caractérisée par la prédominance du « transport de marchandises » et la part importante de l’« organisation du transport fret et autres services » au détriment du domaine « manutention, entreposage et conditionnement » (figure 2).

Le « transport de marchandises » compte 203 établissements qui emploient 940 salariés. Il concentre 69,3 % de l’ensemble des établissements de la filière et 64,1 % de ses effectifs. Au sein de ce segment, le transport routier de fret de proximité (transport de courte durée) est dominant : plus d’un salarié de la logistique sur trois (34,7 %), répartis dans 134 établissements régionaux, y travaillent. Ils ne sont qu’un sur cinq en France de province. Les territoires insulaires ont la spécificité d’avoir plus de 30 % des salariés de la filière dans cette activité.

Le transport routier de fret interurbain (transport sur de longs trajets) regroupe 26,9 % des effectifs à travers 62 établissements, contre 31,7 % en province.

Enfin, le transport maritime et côtier pèse deux fois plus dans la filière logistique insulaire qu’en France de province : 2,5 % contre 1,3 %. Les voies maritimes et routières sont clairement privilégiées pour le flux de marchandises. A contrario, et comme dans les DOM, les activités de transport de fret aérien sont peu développées et celles de transports fluviaux ou ferroviaires sont absentes.

Le segment « organisation du transport de fret et autres services » (livraisons de colis, déménagements…) rassemble 300 salariés (20,6 %) répartis dans 52 établissements. Son poids en termes de salariés est le second le plus élevé de France de province, derrière la région Normandie (22,6 %). Les « services de déménagement » y sont surreprésentés (6,2 % des salariés de la logistique contre 1,5 % en moyenne de province et 2,5 % dans les DOM).

Le domaine « manutention, entreposage et conditionnement » rassemble 230 salariés (15,3 %) dans 38 établissements. Son poids est le moindre de toutes les régions, dû en grande partie à la faiblesse des activités d'« entreposage et le stockage non frigorifique et frigorifique » qui regroupent une part de salariés cinq fois plus faible qu’en province (3,3 % contre 15 %). En effet, l’activité régionale est tournée vers une économie de proximité s’orientant davantage sur la circulation de marchandises que sur le stockage. Les marchandises sont stockées directement chez les distributeurs ou revendeurs sans passer par des entrepôts (encadré 1). D’ailleurs, la région ne compte qu’un entrepôt de plus de 5 000 m² contre 71 en Occitanie ou 80 en Bretagne, régions de province hors Corse ayant le moins d’entrepôts.

En revanche, en lien avec l’insularité, la manutention portuaire y est bien développée avec 8,4 % de l’emploi logistique alors qu’elle n’en représente que 1,1 % en moyenne de province (12,2 % en Guadeloupe, 10,3 % à La Réunion, 5,2 % en Normandie mais seulement 0,7 % en Bretagne).

Dans les DOM, le poids des activités de « manutention, entreposage et conditionnement » est beaucoup plus élevé qu’en Corse, avec 28,1 % de la logistique, car l’éloignement géographique au continent renforce les besoins dans ces activités.

Abritant à la fois les principaux ports et les principales agglomérations de l’île, les zones d'emploi de Bastia et d'Ajaccio rassemblent la grande majorité des activités de la filière en accueillant 76,5 % des établissements pour 87 % des salariés. En 2015, 1,2 million de tonnes de marchandises (Roll, ciment en vrac, hydrocarbures et gaz liquide) a transité par le port de Bastia, soit 53 % du trafic maritime de marchandises. Le port d’Ajaccio en a traité 33 % (Source : Observatoire régional des transports de la Corse - Dreal).

Ainsi, la zone d’emploi de Bastia concentre près d’un établissement sur deux et six salariés sur dix de la logistique. Les effectifs de la filière y sont également plus présents qu’ailleurs, avec 2,3 % de l’ensemble des salariés alors que cette part ne dépasse pas les 1,1 % dans les autres zones d’emploi de l’île (figure 3). La zone bastiaise regroupe la majorité des activités de l'entreposage non frigorifique, de l’affrètement et organisation des transports, et du transport routier de fret de proximité. Elle accueille 57,7 % de la main-d’œuvre de la manutention portuaire et 54,7 % des salariés pour le transport routier de fret interurbain. De plus, c’est la seule zone à accueillir les activités en lien avec les centrales d’achat alimentaire (intermédiaires entre producteurs et distributeurs) et les activités de conditionnement.

La zone d’emploi d’Ajaccio regroupe 27,9 % des salariés et 28,7 % des établissements de logistique. Elle est prédominante dans les activités « Messagerie, Fret express » avec 62 % de l’emploi salarié. Elle possède également une part importante des transports routiers avec plus d’un quart des salariés.

Dans la région, les établissements employeurs sont plus fréquents dans la logistique que dans le reste de l’économie : six établissements sur dix de la filière sont employeurs alors qu’ils sont trois sur dix dans le reste de l’économie. Parallèlement, le poids des établissements de plus de 20 salariés est quatre fois plus important dans la filière logistique (7,5 % contre 1,8 %). Par contre, il reste très en deçà de celui de la logistique en France de province (cinq points d’écart).

Dans le domaine « Manutention, entreposage et conditionnement », la part des établissements de plus de 20 salariés est deux fois plus importante que pour les autres domaines.

En Corse, 17,3 % des emplois des salariés de la filière logistique dépendent d'un centre de décision situé hors de l’île, soit la part la plus faible des régions de province. Plus précisément, 7,1 % dépendent de l’Île-de-France, 5,2 % d'une autre région et 5 % de l'étranger (figure 4). La Corse est la région la plus autonome en termes de logistique, comme elle l'est dans l’ensemble de l’économie.

Les entreprises de la filière logistique corse sont peu développées en dehors de la région. Leur taux de contrôle (part des salariés de la logistique travaillant hors de Corse parmi ceux dépendant d’un centre de décision insulaire) est de 14,9 %, le troisième plus faible des régions de la France de province, juste devant les Hauts-de-France (14,5 %) et l’Occitanie (14,1 %), loin des régions Bretagne (36,6 %) et Provence-Alpes-Côte d’Azur (32,9 %). Près des trois quarts des effectifs extra-régionaux de la logistique sont situés dans la zone d’emploi de Marseille-Aubagne, en lien avec le port de Marseille où transitent 72 % des marchandises à destination ou au départ de Corse.

En dehors de la filière, la logistique est également présente via des métiers logistiques internalisés au sein d’établissements dont l’activité principale est autre (par exemple, un magasinier dans une grande surface) : c’est la logistique pour compte propre (définitions).

Dans la région, 3 730 salariés exercent ainsi un métier logistique pour compte propre. La Corse est la région où la part de la logistique pour compte propre est la plus importante. Elle concerne quatre salariés sur cinq contre trois sur cinq en province. Elle est présente dans les principaux secteurs de l’économie (figure 5).

Le secteur du commerce en représente 44,2 %, soit 1 650 salariés, répartis entre le commerce de gros (1 140 salariés, (encadré 1), le commerce de détail (350 salariés) et le commerce de réparation de cycles et de motocycles (160 salariés). Les deux tiers de ces salariés occupent une fonction dans l’entreposage et la manutention. D’ailleurs, le secteur regroupe la plupart des manutentionnaires non qualifiés et des magasiniers qualifiés (respectivement neuf et huit sur dix). Les autres salariés logistiques du commerce sont conducteurs livreurs ou conducteurs routiers.

La Poste compte également un grand nombre de salariés de la logistique, avec 550 salariés, soit 14,7 % des métiers logistiques internalisés. Ainsi, un tiers des effectifs de La Poste exerce un métier logistique. Parmi eux, trois sur dix travaillent à Ajaccio, deux sur dix à Bastia et un sur dix à Porto-Vecchio. Ils sont avant tout conducteurs livreurs ; un conducteur livreur sur trois en Corse est d’ailleurs embauché à La Poste.

La construction emploie 330 salariés de la logistique dont neuf sur dix sont des conducteurs, essentiellement des conducteurs routiers et grands routiers. Les autres métiers relèvent de la manutention et de l’entreposage : ouvriers du tri non qualifié, magasiniers qualifiés…

Parallèlement à ces emplois pour compte propre, 1 090 salariés exercent un métier logistique au sein d’un établissement dont l’activité principale est logistique (pour compte d’autrui). Ces métiers logistiques externalisés concernent une grande majorité des emplois des domaines « transport de marchandises » (80,3 %) et « organisation du transport de fret et autres services » (72,2 %). En revanche, ils sont minoritaires dans la « manutention, entreposage et conditionnement » (48,4 %).

Conducteurs routiers ou livreurs, ouvriers du tri, de l’emballage ou de l’expédition, magasiniers…, au total ce sont 4 820 salariés qui exercent un métier logistique en Corse (figure 6). Ils représentent 4,9 % de l’emploi salarié régional en 2015, soit le taux le plus bas de France de province (6,1 %), juste derrière la région Occitanie (5,1 %). Ce taux est toutefois supérieur à celui des DOM (4,5 %).

En Corse, les deux tiers de ces salariés exercent des métiers en lien avec le transport de marchandises, dont neuf sur dix de conducteurs routiers ou de livreurs. Le tiers restant occupe des emplois relevant de la manutention et l’entreposage, comme dockers ou déménageurs non qualifiés, et sont très fortement internalisés (90,5 %).

À ces emplois salariés s’ajoutent 170 non-salariés de métier logistique : ils sont transporteurs indépendants routiers pour 97 % d’entre eux.

En Corse, comme à l'échelle nationale, les métiers de la logistique sont essentiellement exercés par des hommes : 85,7 % des salariés.Cette proportion est encore plus élevée pour les métiers logistiques pratiqués dans la filière logistique : 95,6 %. Au sein de cette logistique pour compte d’autrui, les femmes sont surtout présentes dans le domaine du « transport de marchandises », où le métier d’employé administratif d’exploitation des transports regroupe près de la moitié des emplois salariés féminins.

La logistique pour compte propre est davantage féminisée, avec un métier sur cinq exercé par une femme. Les femmes représentent notamment plus de la moitié des effectifs logistiques de La Poste.

Dans la région, neuf métiers de la logistique sur dix sont des métiers d'ouvriers, principalement qualifiés. Neuf salariés sur dix ont un CDI contre six sur dix dans l’ensemble des secteurs. Ils sont autant à travailler à temps complet.

Le salaire horaire brut médian des métiers de la logistique est de 13,4 euros. Par rapport à l’ensemble des salariés de Corse, il est inférieur d’un euro, du fait des moindres qualifications des métiers de la logistique et de la rémunération plus faible des ouvriers qualifiés (0,5 euro de moins que dans le reste de l’économie).

Il est similaire dans la filière logistique et la logistique pour compte propre. Le domaine « manutention, entreposage et conditionnement » est celui qui rémunère le mieux, avec un salaire horaire brut médian de 22,4 euros, suivi de l’« organisation du transport de fret et autres services » : 13,6 euros, et le « transport de marchandises » : 13,1 euros.