Au travail à vélo : des trajets urbains et courts

En Nouvelle-Aquitaine en 2015, 2 % des actifs utilisent le vélo comme mode de transport principal pour leurs déplacements domicile-travail (sources). La Gironde et la Charente-Maritime ont les taux d’utilisation les plus élevés de la région (figure 1).

La part du vélo reste faible, mais identique à la pratique nationale (figure 2). Le recours à la mobilité douce (vélo, marche, trottinette, rollers…) est plus faible en Nouvelle-Aquitaine qu'en France de province (6,7 % contre 8,1 %), principalement en raison du moindre recours à la marche (4,7 % contre 6,1 %). De plus, les transports en commun concernent 5,1 % des actifs néo-aquitains en 2015, soit 2,5 points de moins qu'en France de province.

En Nouvelle-Aquitaine en 2015, les modes de transport doux sont surtout utilisés pour des trajets domicile-travail courts. Pour une distance de 2 km ou moins, la mobilité douce concerne 19,2 % des déplacements, dont 3,6 % à vélo. Entre plus de 2 km et 3 km, elle reste importante (18,4 %) et le vélo atteint son plus haut taux d’utilisation (6,2 %), de même que les transports en commun (10,9 %). Au-delà de 3 km, la pratique de la marche et le recours au vélo diminuent nettement au profit de la voiture dont le taux dépasse 80 %.

La mobilité douce concerne surtout le cœur des grandes agglomérations. Le recours au vélo est maximal dans les villes-centres des grands pôles urbains (définitions), utilisé par 5 % des actifs y résidant. Avec l’éloignement au centre, le vélo est moins utilisé : le taux de recours est 2,6 fois moins important dans les banlieues et 7 fois moins en couronne urbaine. De plus, l’utilisation du vélo croît avec la taille de la commune : inférieure à 2,0 % dans les villes de moins de 10 000 habitants, inférieure à 3,1 % pour celles de 10 000 à moins de 50 000 habitants, 4,5 % dans celles de 50 000 à moins de 100 000 habitants et 8,5 % dans les villes de 100 000 habitants ou plus.

L’usage de la voiture reste largement privilégié, surtout en Nouvelle-Aquitaine : 81,4 % des actifs l’utilisent contre 77,9 % en France de province. Il reste le mode de transport privilégié même sur de courts trajets : 76,1 % des actifs l’utilisent pour des trajets de 2 km ou moins. Le taux de recours à la voiture atteint 86 % en périphérie des grands pôles urbains.

Les cadres utilisent davantage le vélo que les autres groupes sociaux (figure 3). En Nouvelle-Aquitaine, la pratique du vélo par les cadres est encore plus prononcée qu’en France de province. L’usage du vélo y est plus répandu pour les cadres de la fonction publique et les professions libérales (respectivement 5,0 % et 3,8 %). De plus, les actifs travaillant dans l’administration publique ou l’enseignement se déplacent plus souvent à vélo (3,2 %) que la moyenne.

Les jeunes sont des utilisateurs privilégiés du vélo. En Nouvelle-Aquitaine, 2,4 % des moins de 30 ans choisissent le vélo pour aller travailler ; ils sont 3,1 % entre 15 et 19 ans. Il s’agit plus souvent de jeunes ayant quitté le domicile de leurs parents. À partir de 30 ans, l’usage du vélo varie peu avec l’âge mais plutôt en fonction de la situation familiale. Ainsi, les personnes vivant en couple avec enfants choisissent peu le vélo (1,7 %). Les hommes utilisent davantage le vélo que les femmes (2,2 % contre 1,7 %), les femmes privilégiant un peu plus la marche et les transports en commun.

Bordeaux est la seule ville de 200 000 habitants ou plus où les femmes utilisent plus souvent le vélo que les hommes : 12,6 % contre 11,1 %. Strasbourg a quant à elle des parts équivalentes. La spécificité bordelaise est à relier à une présence plus importante de femmes cadres (11,0 %) qu'en moyenne dans les villes de 200 000 habitants ou plus (8,7 %).

En ville, l’usage du vélo permet de maîtriser la durée du trajet, voire de la réduire sur de courtes distances (pas d’embouteillage, pas de temps perdu en recherche de stationnement). Dans les villes françaises de 200 000 habitants ou plus, le taux d’utilisation moyen du vélo s’établit à 6 %. Parmi elles, Bordeaux se distingue avec 11,8 % des actifs qui utilisent le vélo pour leurs trajets domicile-travail, ce qui la place au 2^e rang des villes françaises derrière Strasbourg (16,0 %) et devant Rennes (7,3 %). Les Bordelais sont donc nombreux à utiliser le vélo et représentent un quart des utilisateurs de la Nouvelle-Aquitaine.