Aller travailler en vélo est peu fréquent en Provence-Alpes-Côte d'Azur

En Provence-Alpes-Côte d'Azur, 1,3 % des actifs ayant un emploi rejoignent chaque jour leur lieu de travail en vélo en 2015 (sources). C'est moins qu'en moyenne nationale (1,9 %). Paca fait partie des régions métropolitaines où ce mode de transport est le moins utilisé, après la Corse et la Normandie (figure 1). Pour autant, les modes de transport doux (définitions) sont fréquents dans la région : 8,9 % des actifs se rendent à leur travail à vélo ou à pied contre 8,2 % en moyenne nationale. La marche constitue en effet un mode de déplacement relativement courant dans les navettes domicile-travail en Paca. Parmi les régions de France métropolitaine, seuls les actifs de Corse y ont davantage recours.

L'usage des deux-roues motorisés pour se rendre au travail est également très fréquent. En Provence-Alpes-Côte d'Azur, 3,9 % des actifs vont travailler en mobylette, scooter ou moto contre 1,9 % en moyenne nationale. La voiture demeure toutefois le mode de transport privilégié, y compris pour des trajets courts. Plus de sept actifs sur dix l'utilisent pour leurs déplacements domicile-travail. Les actifs de la région sont adeptes de leur automobile, mais moins que ceux des autres régions de province. Après l'Île-de-France, Paca est en effet la région où la voiture est la moins utilisée. Du fait d'une forte concentration urbaine, la majorité des navettes domicile-travail sont très courtes. La moitié d'entre elles sont inférieures ou égales à 5 km en Paca contre 40 % au niveau national.

Les faibles distances à parcourir sont favorables aux modes de transports doux. Pour des trajets d'au plus 5 km, 17,4 % des navetteurs de Provence-Alpes-Côte d'Azur se déplacent en vélo ou à pied. Sur ce type de trajets, la marche est nettement préférée à la bicyclette : les marcheurs sont six fois plus nombreux que les cyclistes. Même sur les trajets courts, le vélo est beaucoup moins courant en Paca qu'en moyenne nationale (2,3 % contre 4,2 %). Au-delà de 5 km, les modes doux sont rarement utilisés pour se rendre à son travail (figure 2).

Dans la région comme au niveau national, la pratique du vélo pour se rendre au travail est un phénomène essentiellement urbain. Les actifs résidant dans les villes-centres des grands pôles urbains utilisent deux fois plus le vélo pour aller travailler que ceux qui habitent dans les autres types d'espaces. Néanmoins, même dans les villes-centres, la pratique du vélo est moins courante en Paca qu'ailleurs : 2,1 % contre 4,0 % au niveau national. Parmi les villes de plus de 100 000 habitants, celles de Paca se distinguent par le faible recours au vélo. Son usage est particulièrement rare à Marseille et Aix-en-Provence et reste peu fréquent à Nice et Toulon, très loin des pratiques observées à Strasbourg, Bordeaux, Toulouse ou Lyon. En revanche, la marche et surtout les deux-roues motorisés sont des modes de déplacement plus fréquents pour se rendre au travail que dans les autres très grandes villes de France. Les transports en commun représentent à Nice et Marseille un quart des navettes domicile-travail, une proportion voisine de celles des autres grandes agglomérations nationales à l'exception notable de celles d'Île-de-France.

L'âge a peu d'influence sur l’utilisation du vélo dans les déplacements domicile-travail. La part d'actifs utilisant ce mode transport varie peu autour de 1,3 % quelle que soit la tranche d'âge entre 25 et 64 ans. Les hommes ont plus fréquemment recours au vélo que les femmes pour se rendre au travail (1,7 % contre 0,9 % en Paca) (figure 3). Le constat est encore plus vrai s'agissant des deux-roues motorisés (6,4 % contre 1,3%). À l'inverse, les femmes se déplacent plus souvent en transports en commun (12,8 % contre 7,8 %) et à pied (9,3 % contre 6,0 %).

Par ailleurs, l'usage du vélo est un peu plus développé pour les salariés de la fonction publique, en particulier les cadres (2,5 % contre 1,3 % pour l'ensemble de la population régionale). L'utilisation du vélo peut également traduire une contrainte financière. Son recours est ainsi un peu plus fréquent chez les ouvriers.