Des conditions d’emploi favorables pour les 18 000 salariés du complexe industrialo-portuaire de Rouen

L’Insee de Haute Normandie et HAROPA Grand Port Maritime de Rouen poursuivent leur collaboration pour approfondir la connaissance des emplois du complexe industrialo-portuaire de Rouen, s’étendant de l’agglomération de Rouen à l’estuaire de la Seine, sur la circonscription du port de Rouen. Ce travail s’est fait en association avec l’agence d’urbanisme de la région du Havre et celle de Rouen et des boucles de Seine et Eure. La présente étude a également pour objectif d’actualiser les emplois au 31 décembre 2011 et de fournir un éclairage sur la situation fin 2008, année de la réforme portuaire.

Au 31 décembre 2011, le complexe industrialo-portuaire (CIP) rouennais rassemble 18 120 emplois salariés, soit 700 emplois de moins que trois ans auparavant (Tableau 1). Dans le cluster maritime et portuaire, essentiellement dédié aux services, les pertes sont peu élevées. Elles se limitent à 110 emplois. La baisse importante dans le secteur public et la gestion des infrastructures (– 130 emplois) est liée en partie à la réforme portuaire entamée en 2008, entraînant le transfert d’activités de manutention et donc d’emplois dans le secteur privé.

Le cluster industriel et de services aux industries a perdu quant à lui 610 emplois sur la période¹ . Cela traduit le contrecoup de la récession économique, très marquée dans l’industrie régionale. Les principales pertes concernent la chimie (– 250 emplois), le transport par chemin de fer (– 200 emplois) et le commerce (– 130 emplois). La diminution dans le transport par chemin de fer résulte de la relocalisation d’activités de la zone portuaire de Rouen vers celle du Havre. En dépit des difficultés économiques, l’emploi est stable dans le transport routier. La stabilité prévaut également dans l’agro-industrie ainsi que dans l’industrie de la mécanique et de la métallurgie. La construction est le secteur qui gagne quant à lui le plus d’emplois : + 110 salariés entre 2008 et 2011. Le trafic fluvial est en constante augmentation sur la Seine, avec une hausse, certes limitée (+ 25 salariés), mais, elle aussi, continue de 2008 à 2011.

¹ Les pertes d’emploi ne prennent pas en compte la fermeture de l’établissement Petroplus, toujours actif en 2011.

La moitié des salariés du complexe industrialo-portuaire (CIP) de Rouen occupe des emplois ouvriers. En comparaison, les ouvriers représentent un tiers des emplois salariés haut-normands. Leur surreprésentation est plus nette encore dans le cluster industriel (54 %, Figure 1), à l’image de ce que l’on observe dans la sphère industrielle des emplois salariés de la région. Plus en détail, ils pèsent pour 72 % des effectifs du transport terrestre, comprenant notamment les conducteurs routiers et grands routiers. Ils représentent également 70 % des effectifs des industries et services de support liées au CIP ; on y retrouve des soudeurs, des monteurs qualifiés en structures métalliques ou encore des ouvriers qualifiés de la manutention. La prépondérance de la sphère ouvrière est liée notamment à la forte présence de l’industrie dans le complexe, en particulier sur le site de Port-Jérôme : 1 350 ouvriers qualifiés de type industriel y sont salariés.

Nombreux au sein du complexe, les ouvriers y sont majoritairement qualifiés : 79 % des effectifs le sont, soit neuf points de plus que la moyenne régionale. On les retrouve dans les principales professions exercées au sein du complexe : les magasiniers, les stockistes, les caristes, les préparateurs de commande, les chimistes ou encore les conducteurs de poids-lourds (Tableau 2).

Les employés sont peu nombreux parmi les salariés du CIP (11 % des salariés), particulièrement au sein du cluster industriel (8 %). Dans le cluster maritime, 23 % des salariés sont employés ; ils sont 37 % en Haute-Normandie. Les employés du complexe sont pour moitié des affréteurs, des consignataires et des employés de transit.

Les cadres, enfin, sont assez bien représentés dans le complexe, en particulier dans le cluster maritime. Les ingénieurs (notamment en chimie, biochimie et raffinerie), les responsables en logistique, les chefs de service ou ingénieurs en maintenance figurent parmi les plus présents.

Le CIP se décline au masculin, plus encore dans le cluster industriel que dans le cluster maritime (Tableau 3). Les hommes sont largement majoritaires dans certains secteurs d’activité : ils pèsent pour 89 % des effectifs des services aux industries, regroupant notamment les activités de réparation et d’installation de machines et la fabrication de produits métalliques. Si les femmes sont largement minoritaires dans tous les secteurs d’activité, elles sont un peu plus représentées dans la zone portuaire de Rouen (19 %) que sur le site de Port-Jérôme (13 %), centré sur l’industrie.

Comme dans l’ensemble de l’industrie haut-normande, les jeunes sont peu nombreux à occuper les emplois du complexe : 18 % des salariés du CIP ont 30 ans ou moins, contre 24 % des effectifs salariés régionaux. En parallèle, les salariés de 40 ans ou plus sont surreprésentés, aussi bien dans le cluster maritime que dans le cluster industriel (Figure 2).

Cependant, au-delà de 60 ans (55 ans si l’on se restreint au cluster maritime), ils sont moins présents qu’au niveau régional. Ceci peut s’expliquer par les départs anticipés dus à la pénibilité du travail. En conséquence, un fort renouvellement est attendu à terme sur certains corps de métiers. Les contremaîtres sont particulièrement concernés, et, parmi eux, les agents de maîtrise ou chefs d’atelier en fabrication pour la chimie, l’agroalimentaire ou encore la plasturgie : ils sont 180 à avoir 50 ans ou plus, soit 52 % des effectifs 2011. Mais nombreux sont également les techniciens proches de la retraite. Par exemple, 340 chimistes et techniciens de contrôle qualité ont 50 ans ou plus (soit 45 % des effectifs).

Les salariés du cluster maritime et portuaire sont peu mobiles : en 2008, seulement 4 % d’entre eux habitaient une autre région cinq ans auparavant. C’est deux points de moins que ce que l’on observe sur l’ensemble de la région. Les jeunes se révèlent particulièrement sédentaires. Certes, ils ont davantage migré que leurs aînés (6 % habitaient une autre région cinq ans auparavant), mais beaucoup moins que l’ensemble des jeunes salariés haut-normands (11 %). À l’instar de ce qui se passe dans la région haut-normande, les nouveaux venus arrivent principalement d’Île-de-France.

Les salariés du cluster maritime et portuaire sont moins diplômés que la moyenne régionale. Ceci se vérifie quel que soit l’âge ou la catégorie socioprofessionnelle. Néanmoins, le phénomène est particulièrement marqué chez les encadrants : 23 % des cadres n’ont pas le bac contre 13 % en Haute-Normandie. De même, moins de la moitié des salariés exerçant une profession intermédiaire au sein du cluster sont bacheliers, contre 70 % dans l’ensemble de la région. Les employés font figure d’exception : 61 % de ceux qui travaillent au sein du cluster possèdent un diplôme supérieur ou égal au bac contre 36 % en Haute-Normandie.

Si les diplômés sont relativement peu nombreux au sein du cluster maritime, une part importante des salariés semble avoir bénéficié de promotions internes au cours des dernières décennies. La part des cadres est élevée chez les 50 ans ou plus, particulièrement parmi ceux ne possédant pas le bac (Figure 3). Cette part triple lors du passage des âges intermédiaires (31-49 ans) à la cinquantaine. Il apparaît donc qu’un certain nombre de seniors a pu être promu en cours de leur carrière, bien que beaucoup ne possédaient pas le bac à leur entrée dans le CIP.

Les jeunes pourraient à leur tour profiter de promotions internes, mais, à la différence de leurs aînés peu diplômés, leur niveau de formation initiale pourrait être valorisé a posteriori. À l’image de ce que l’on observe sur l’ensemble de la région, nombreux sont ceux qui se retrouvent en situation de déclassement, c’est-à-dire qu’ils occupent un poste moins qualifié que leur niveau de formation initiale : un jeune sur six possède un diplôme supérieur ou égal au bac et occupe un poste d’ouvrier (Figure 4). Le vivier de jeunes « surdiplômés » (une centaine) est important au sein du cluster maritime. Vu l’importance des effectifs qui feront valoir leurs droits à la retraite au cours des prochaines années, les jeunes peuvent espérer valoriser leurs diplômes. C’est d’autant plus envisageable que les métiers du complexe connaissent actuellement de profondes mutations, qui nécessitent des compétences techniques et informatiques supérieures.

Au sein du cluster industriel la proportion de cadres chez les jeunes est plus élevée que dans le cluster maritime. L’accès à la promotion y semble moins tardif.

Globalement, les salariés du complexe bénéficient de conditions d’emploi favorables. La proportion de contrats à durée indéterminée (CDI) y est élevée (93 %), largement supérieure à la moyenne régionale² (70 %). Si cette caractéristique est commune aux deux clusters, elle apparaît plus prononcée encore dans le cluster industriel (Tableau 4). La quasi-totalité des contrats signés sont des CDI dans les domaines de la construction, des transports ou de l’assainissement. Bien qu’ils soient plus souvent en contrat à durée déterminée (CDD) que leurs aînés (les salariés en CDD sont en moyenne 12 ans plus jeunes que ceux en CDI), les 30 ans ou moins bénéficient eux aussi de ces conditions d’emploi favorables, en particulier au regard de la situation régionale.

² L’intérim n’est pas pris en compte dans l’étude, les salariés étant embauchés par l’agence d’intérim et non par les établissements du complexe.

Les salariés travaillent majoritairement à temps plein. C’est le cas de 94 % des salariés, part bien supérieure à la moyenne régionale (76 %). Ceci est vrai quel que soit l’âge ou le domaine d’activité considéré. C’est une caractéristique que l’on retrouve dans l’ensemble de la sphère industrielle haut-normande.

Les salaires sont élevés au sein du CIP, plus encore dans le complexe industriel que dans le cluster maritime. Les conditions de travail particulières (travail de nuit, pénibilité, irrégularité des horaires, etc.) peuvent expliquer en partie ces niveaux élevés.

Le salaire net mensuel médian atteint 2 350 euros dans le cluster industriel et 2 050 euros dans le cluster maritime, contre 1 675 euros en Haute-Normandie. Les rémunérations sont plus importantes dans le CIP qu’au niveau régional quelle que soit la catégorie socioprofessionnelle considérée. Ainsi, les cadres travaillant dans le complexe gagnent en moyenne 700 euros de plus que leurs homologues haut-normands. L’écart mesuré sur les professions intermédiaires est de 600 euros, de 500 euros pour les employés et de 350 euros pour les ouvriers (Figure 5).

Enfin, cet écart avec la moyenne régionale existe à tous les âges : si beaucoup de jeunes se trouvent en situation de déclassement dans le complexe, ils bénéficient de salaires plus élevés que leurs homologues haut-normands (1 800 euros, contre 1 450 euros). C’est un facteur d’attractivité indéniable pour le CIP.

Le Grand Port Maritime de Rouen exerce ses activités sur trois zones d’emploi : celles de Rouen et du Havre en Seine-Maritime et celle de Honfleur dans le Calvados.

Situé le long de la rive droite de la Seine, le site de Port-Jérôme est limitrophe de la zone d’emploi de Rouen mais est implanté dans l’est de la zone d’emploi du Havre. Les activités de ce site relevant du port de Rouen sont avant tout industrielles.